Le moteur turbocompressé Renault H4Dt, également connu sous le nom de 1.0 TCe 100, a été introduit en 2018 et est utilisé dans presque tous les modèles Dacia et sur un certain nombre de modèles Renault actuels tels que la Clio de cinquième génération et le crossover Captur. Ce moteur équipe également les voitures de la marque Nissan, où il bénéficie de l’indice HR10DET. Ce moteur se caractérise par de bonnes performances et une bonne économie, ce qui en fait une excellente option pour les voitures compactes et les crossovers.
Renault H4Dt 1.0 TCe 100 spécifications du moteur.
| Caractéristiques | Valeur |
|---|---|
| Volume précis | 999 cm³ |
| Système d’alimentation | Injection distribuée |
| Puissance du moteur | 100 hp |
| Couple | 160 Nm |
| Bloc-cylindres | Aluminium R3 |
| Chef de cylindre | Aluminium 12v |
| Diamètre du cylindre | 72.2 mm |
| Course du piston | 81.3 mm |
| Ratio de compression | 9.5 |
| Calage de la transmission | Chaîne |
| Fasorégulateur | Entrée |
| Turbochargeur | Oui |
| Huile moteur | 3.3 litres 5W-30 |
| Classe environnementale | Euro 6 |
| Vie utile de l’exemple | 250.000 km |
| Poids du moteur | 87 kg |
Modèles sur lesquels le moteur H4Dt 1.0 TCe est monté
Ce moteur est largement utilisé sur un certain nombre de modèles populaires de Renault, Dacia et Nissan :
- Dacia Duster 2 (HM) – 2019-présent
- Dacia Jogger 1 (RJI) – 2021-aujourd’hui
- Dacia Logan 2 (L52) – 2019-2020
- Dacia Logan 3 (LJI) – jusqu’en 2020
- Dacia Sandero 2 (B52) – 2019-2020
- Dacia Sandero 3 (BJI) – 2020-aujourd’hui
- Dacia Sandero 2 Stepway (B52x) – 2019-2020
- Dacia Sandero 3 Stepway (DJF) – 2020-aujourd’hui
- Renault Clio 5 (BF) – 2019-présent
- Renault Captur 2 (JB) – 2019-maintenant
- Renault Kiger 1 (HBC) – 2021-n/a
- Nissan Almera 4 (N18) – 2019-aujourd’hui
- Nissan Micra 5 (K14) – 2018-aujourd’hui
- Nissan Magnite 1 (DD0) – 2020-aujourd’hui
Avantages et inconvénients du moteur H4Dt
Avantages.
- Économie : La faible consommation de carburant (seulement 3,8 litres sur l’autoroute pour la Renault Clio avec MKPP) rend ce moteur attrayant pour la conduite urbaine et suburbaine.
- Fiabilité : La simplicité de la construction et l’utilisation de revêtements antifriction sur les surfaces de frottement augmentent la durée de vie du moteur.
- Puissance et traction : Malgré sa faible cylindrée, le moteur est capable de générer une poussée suffisante grâce au turbocompresseur et un couple de 160 Nm.
Inconvénients et problèmes.
- Défauts de traction : Au cours de la première année d’exploitation, les propriétaires se sont plaints de défaillances de traction, mais le problème a été résolu après la mise à jour du micrologiciel de l’ECU en 2019.
- Fuites au niveau du couvercle des soupapes : Les premières versions du moteur présentaient souvent des fuites d’huile sous les couvercles de soupapes.
- Une durée de vie modeste de la chaîne de distribution : La chaîne de distribution a une durée de vie de 100 à 150 mille kilomètres, après quoi elle doit être remplacée. Parallèlement, le dispositif de réglage de la phase de l’arbre d’admission peut se fissurer.
- Réglage des soupapes : L’absence d’hydrocompensateurs nécessite un réglage manuel du jeu des soupapes tous les 60 000 km.
- Consommation d’huile : Certains propriétaires ont signalé une augmentation de la consommation d’huile après 50 000 km, mais ces cas sont peu nombreux et peuvent être dus au non-respect des recommandations concernant le moteur.
Fiabilité et facilité d’entretien
Fiabilité
Le moteur H4Dt est considéré comme fiable, à condition de respecter les règles d’entretien. Selon les experts et les propriétaires, avec un entretien de qualité, le moteur peut fonctionner jusqu’à 350 000 km sans panne grave. L’utilisation de technologies modernes, telles que le revêtement antifriction des pièces de frottement, contribue à augmenter la durée de vie du moteur.
Remontabilité
Malgré la complexité des moteurs modernes, le H4Dt possède un bloc-cylindres doublé, ce qui le rend facile à réparer. Les problèmes majeurs, tels que l’usure de la chaîne de distribution ou des phaso-régulateurs, sont résolus par un remplacement standard des composants. Sinon, le moteur est tout à fait réparable et peut être remis en état de marche si nécessaire.
Quelle est la qualité du moteur H4Dt 1.0 ?
Le moteur Renault H4Dt 1.0 TCe 100 est un moteur turbo moderne qui convient parfaitement aux voitures compactes et aux crossovers. Il allie économie, puissance suffisante et bonne fiabilité, ce qui le rend populaire auprès des conducteurs. Cependant, les propriétaires doivent veiller à un entretien régulier afin d’éviter d’éventuels problèmes de chaîne de distribution et de déphasage.