Le moteur Renault D7F est un moteur compact et fiable qui a été produit de 1996 à 2012 et qui a été monté sur des modèles Renault compacts tels que la Twingo, la Clio et la Kangoo. Le moteur a également été proposé dans une version défortifiée, et pour le marché brésilien, il y a eu une modification de 1,0 litre sous l’indice D7D.
Spécifications du moteur Renault D7F
Modification standard
| Paramètre | Valeur |
|---|---|
| Type | Prêt |
| Nombre de cylindres | 4 |
| Nombre de soupapes | 8 |
| Cylindrée définie | 1149 cm³ |
| Diamètre du cylindre | 69 mm |
| Course du piston | 76.8 mm |
| Système d’alimentation | Injecteur |
| Puissance | 58 – 60 hp |
| Couple | 88 – 93 Nm |
| Ratio de compression | 9.6 |
| Type de carburant | AI-92 |
| Normes environnementales | Euro 2 / Euro 3 / Euro 4 |
Modification déformée
| Paramètre | Valeur |
|---|---|
| Type | Prêt |
| Nombre de cylindres | 4 |
| Nombre de soupapes | 8 |
| Cylindrée définie | 1149 cm³ |
| Diamètre du cylindre | 69 mm |
| Course du piston | 76.8 mm |
| Système d’alimentation | Injecteur |
| Puissance | 54 hp |
| Couple | 93 Nm |
| Ratio de compression | 9.6 |
| Type de carburant | AI-92 |
| Normes environnementales | Euro 2 |
Modèles de véhicules
- Renault Clio 1 (X57) : 1996-1998
- Renault Clio 2 (X65) : 1998-2012
- Renault Kangoo 1 (KC) : 1997-2005
- Renault Twingo 1 (C06) : 1996-2007
- Renault Twingo 2 (C44) : 2007-2010
Règles d’entretien du moteur Renault D7F 1.2 8v
Service d’huile et remplacement des consommables
| Type d’entretien | Périodicité | Notes |
|---|---|---|
| Service d’huile | Tous les 15 000 kilomètres | Volume d’huile – environ 4,0 litres |
| Filtre à air | Tous les 30 000 km | |
| Filtre à carburant | Tous les 100 000 km | |
| Bougies d’allumage | Tous les 30 000 km | |
| Courroie auxiliaire | Tous les 60 000 km | |
| Antigel | 5 ans ou 90 000 km |
Mécanisme de distribution du gaz et dégagement des soupapes thermiques
| Élément | Paramètre | Valeur |
|---|---|---|
| Calendrier de transmission | Type | Courroie |
| Entraînement de la distribution de la transmission | Life span | Déclarée : 120 000 km |
| G timing drive | En pratique | Environ 60 000 km |
| Décalages thermiques | Réglage | Tous les 80 000 km |
| Dégagements d’entrée | Valeur | 0,10 – 0,17 mm |
| Dégagements à l’entrée | Valeur | 0,20 – 0,27 mm |
Inconvénients, pannes et problèmes du moteur D7F
Fonctionnement bruyant
Il s’agit d’un moteur assez fiable et, sur le forum, la plupart des gens se plaignent de son fonctionnement bruyant. Il dérange surtout lorsqu’on roule à grande vitesse et, en fait, il n’y a rien à faire. Parfois, pour réduire un peu le bruit de l’unité, il est utile de régler l’écart thermique des soupapes, et pour cela il faut démonter le collecteur d’admission, le couvercle des soupapes et remplacer leurs joints.
Rupture de la courroie de distribution
Un autre point faible connu de ce moteur est la faible ressource de la courroie de distribution. Selon la réglementation européenne, son remplacement n’est prévu qu’une fois tous les 120 000 km, mais elle casse souvent plus tôt et souvent avec une flexion des soupapes. Changez-la tous les 60 000 km.
Bobine d’allumage
Une bobine d’allumage est installée à l’usine, associée à des fils à haute tension, qui se percent souvent ou se cassent tout simplement, ce qui coûte assez cher. Le problème n’a plus lieu d’être dès que la bobine avec des fils séparés est apparue.
Fuites de lubrifiant
Sur le forum profile, il y a pas mal de plaintes concernant des fuites d’huile sous le couvre-soupape. La cause en est souvent le serrage excessif des boulons, et il est donc préférable de les lubrifier avec un produit d’étanchéité.
Autres dysfonctionnements
Après 250 000 km, on constate souvent une altération de l’huile due à l’usure des bagues ou des coussinets de soupapes, et le principal problème est qu’il est très difficile de trouver des pièces de rechange pour la révision. De plus, les ressources sont très modestes et se limitent à une pompe à essence et à des accessoires.
Le fabricant indique que la durée de vie du moteur est de 200 000 km, mais elle atteint souvent 300 000 km.