Le moteur Renault D4F est un bloc fiable de 1,2 litre qui a été produit de 2001 à 2018. Il a été monté sur diverses voitures compactes Renault et Dacia telles que la Twingo, la Clio, la Symbol, ainsi que la Logan et la Sandero. Le moteur a subi plusieurs modifications, dont une variante turbocompressée (D4Ft).
Spécifications du moteur D4F de Renault
Modification standard
| Paramètre | Valeur |
|---|---|
| Type | Prêt |
| Nombre de cylindres | 4 |
| Nombre de soupapes | 16 |
| Cylindrée définie | 1149 cm³ |
| Diamètre du cylindre | 69 mm |
| Course du piston | 76.8 mm |
| Système d’alimentation | Injecteur |
| Puissance | 73 – 79 hp |
| Couple | 105 – 108 Nm |
| Ratio de compression | 9.8 |
| Type de carburant | AI-92 |
| Normes environnementales | Euro 3 / Euro 4 |
Modification déformée
| Paramètre | Valeur |
|---|---|
| Type | Prêt |
| Nombre de cylindres | 4 |
| Nombre de soupapes | 16 |
| Cylindrée définie | 1149 cm³ |
| Diamètre du cylindre | 69 mm |
| Course du piston | 76.8 mm |
| Système d’alimentation | Injecteur |
| Puissance | 60 – 65 hp |
| Couple | 100 – 105 Nm |
| Ratio de compression | 9.8 |
| Type de carburant | AI-92 |
| Normes environnementales | Euro 4 / Euro 5 |
Modèles de véhicules avec moteur D4F
- Dacia Logan : 2009-2016 (modèles L90, L52, R52)
- Dacia Sandero : 2009-2016 (modèles B90, B52)
- Renault Clio : 2001-2018 (modèles X65, X85, X98)
- Renault Kangoo : 2001-2005 (modèle KC)
- Renault Modus : 2004-2012 (modèle J77)
- Renault Symbol : 2006-2017 (modèles L65, L35, L52)
- Renault Twingo : 2001-2014 (modèles C06, C44)
- Proton Savvy : 2005-2013
Entretien du moteur de la Renault D4F 1.2 16v
Service d’huile et remplacement des consommables
| Type d’entretien | Périodicité | Notes |
|---|---|---|
| Service d’huile | Tous les 15 000 km (volume d’huile – environ 4,0 litres) | |
| Filtre à air | Tous les 30 000 km | |
| Filtre à carburant | Tous les 120 000 km | |
| Bougies d’allumage | Tous les 30 000 km | |
| Courroie auxiliaire | Tous les 60 000 km | |
| Antigel | Tous les 5 ans ou 100 000 km |
Mécanisme de distribution du gaz et dégagements thermiques
| Élément | Paramètre | Valeur |
|---|---|---|
| Calendrier de transmission | Type | Courroie |
| Entraînement de la distribution de la transmission | Life span | Déclarée : 120 000 km |
| G timing drive | En pratique | Environ 60 000 km |
| Décalages thermiques | Réglage | Tous les 80 000 km |
| Dégagements d’entrée | Standard | 0,10 – 0,17 mm |
| Dégagements d’ouverture | Standard | 0,20 – 0,27 mm |
| Note | Avec marque sur l’arbre à cames | Introduction : 0,25 – 0,32 mm, échappement : 0,35 – 0,42 mm |
Inconvénients, pannes et problèmes du moteur D4F
Fonctionnement bruyant
De nombreux propriétaires se plaignent du fonctionnement bruyant du moteur, surtout à grande vitesse. Il n’y a rien à faire, c’est la contrepartie d’une très faible cylindrée. Si le moteur devient très bruyant, vous pouvez essayer de régler les soupapes, ce qui nécessite de démonter le collecteur d’admission, le cache-soupape et de changer leurs joints.
Rupture de la courroie de distribution
Il s’agit d’un moteur simple dans sa conception et assez fiable, mais il a un point faible. Selon la réglementation européenne, le remplacement de la courroie de distribution est prévu une fois tous les 120 000 km, mais elle peut se rompre plus tôt et les soupapes se tordent. Changez-la tous les 60 000 km.
Cobine d’allumage
Ce moteur est équipé d’une bobine d’allumage, reliée à des fils à haute tension. En cas de panne ou de rupture de ces derniers, il est nécessaire de remplacer l’ensemble de l’unité, qui n’est pas bon marché. Le problème n’est plus d’actualité, car il existe une autre bobine avec des fils séparés.
Fuites de lubrifiant
Sur les forums, on trouve de nombreuses plaintes concernant des fuites d’huile sous le cache-soupape, généralement dues à un serrage excessif des boulons. Lors de l’installation, il convient donc de les lubrifier avec un produit d’étanchéité.
Autres dysfonctionnements
Après 250 000 km, on constate souvent une consommation d’huile due à l’usure des bagues et des coussinets de soupapes, et en Russie, personne ne procède à une révision en raison du manque de pièces de rechange. De plus, la pompe à essence et les accessoires ne sont pas les ressources les plus importantes.
Le constructeur annonce une durée de vie du moteur de 200 000 km, mais elle atteint généralement 300 000 km.