Le moteur Renault B4D, également connu sous le nom de 1.0 SCe, est disponible depuis 2015 et équipe les modèles économiques Renault et Dacia, ainsi que les voitures Nissan et Datsun sous l’indice BR10DE. Ce moteur se caractérise par un rendement élevé et une simplicité de construction, ce qui le rend populaire parmi les modèles de voitures à bas prix. Le moteur est produit en Inde et au Brésil et est conçu principalement pour les marchés dont l’infrastructure est en développement.
Le moteur B4D est disponible en deux versions :
- SCe 70 (modification B4D LS) : version de base sans contrôleurs de phase.
- SCe 75 (modification B4D HS) : version améliorée avec régulateurs de phase à l’entrée et à la sortie.
Spécifications du moteur Renault B4D 1.0 SCe
| Caractéristiques | SCe 70 (B4D LS) | SCe 75 (B4D HS) |
|---|---|---|
| Volume précis | 999 cm³ | 999 cm³ |
| Système d’alimentation | injection distribuée | injection distribuée |
| Puissance du moteur | 70 cv | 73 hp |
| Couple | 91 Nm | 95 Nm |
| Bloc-cylindres | aluminium R3 | aluminium R3 |
| Tête de cylindre | aluminium 12v | aluminium 12v |
| Diamètre du cylindre | 71 mm | 71 mm |
| Course du piston | 84.1 mm | 84.1 mm |
| Ratio de compression | 10.5 | 11.0 |
| Calage de la transmission | chaîne | chaîne |
| Fasorégulateur | absent | entrée et sortie |
| Turbochargeur | non | non |
| Classe environnementale | EURO 5 | EBRO 6 |
| Huile moteur | 3.0 litres 5W-40 | 3.0 litres 5W-40 |
| Exemple de durée de vie | 300 000 km | 300 000 km |
| Poids du moteur | 67 kg | 67 kg |
Modèles sur lesquels le moteur B4D 1.0 est installé
Le moteur B4D 1.0 est largement utilisé sur les modèles économiques de Renault, Dacia, Nissan et Datsun :
- Dacia Logan 2 (L52) – 2016-2020
- Logan 2 MCV (R52) – 2016-2020
- Logan 3 (LJI) – 2020-maintenant
- Sandero 2 (B52) – 2016-2020
- Sandero 2 Stepway (B52x) – 2018-2020
- Sandero 3 (BJI) – 2020-aujourd’hui
- Renault Kiger 1 (HBC) – 2021-aujourd’hui.
- Renault Kwid 1 (BW) – 2015-aujourd’hui.
- Renault Triber 1 (RBC) – jusqu’en 2019.
- Renault Twingo 3 (C07) – depuis 2019.
- Datsun redi-Go 1 (CD0) – depuis 2016.
- Nissan Magnite 1 (DD0) – jusqu’en 2020.
- Nissan Micra 4 (K13) – 2015-2017
Avantages et inconvénients du moteur B4D
Avantages:
- Économie : Le moteur se caractérise par une faible consommation de carburant, en particulier en milieu urbain.
- Fiabilité de la construction : Un moteur atmosphérique simple avec un minimum de mécanismes complexes.
- Poids réduit : Le moteur ne pèse que 67 kg, ce qui a un effet positif sur la dynamique et l’économie du véhicule.
Inconvénients et problèmes:
- Absence d’hydrocompensateurs : Le moteur est dépourvu d’hydrocompensateurs, ce qui nécessite un ajustement périodique du jeu des soupapes tous les 100 000 km.
- Sensibilité à la surchauffe : Les blocs-cylindres en aluminium sont sujets à la surchauffe, ce qui nécessite une attention particulière au système de refroidissement.
- Pénurie de pièces détachées : sur certains marchés, les propriétaires se plaignent du manque de disponibilité des pièces détachées, bien que les consommables (filtres, bouchons, etc.) soient facilement disponibles.
Quelle est la fiabilité du moteur Renault B4D?
Le moteur Renault B4D est une bonne option pour les voitures économiques, grâce à sa simplicité et à son économie. Cependant, l’absence d’hydrocompensateurs et la nécessité de surveiller le refroidissement sont des points importants pour les propriétaires.