Le moteur d’une voiture comporte deux parties importantes : le bloc-cylindres et la culasse. Elles sont reliées entre elles par le joint de culasse. Sa tâche principale est d’assurer l’étanchéité des chambres de combustion et des canaux par lesquels passe l’antigel. Lorsque le joint de culasse est percé, divers dysfonctionnements apparaissent dans le moteur.
Chaque modèle de moteur est équipé d’un joint de culasse. Il peut être en tôle fine ou en paronite renforcée avec un bord métallique des trous situés sous les chambres de combustion. Entre certains trous du joint se trouvent des parois assez fines, de sorte que la moindre erreur lors de l’installation ou du remplacement entraînera leur combustion rapide.
La principale garantie de durabilité du joint de culasse est un plan d’adhérence idéal entre la culasse et le bloc-cylindres. Les surfaces adjacentes doivent être propres, sans coquilles ni aspérités. Le deuxième point important pour prolonger la durée de vie du joint sera le respect d’un certain ordre de serrage des boulons de fixation de la culasse. À cet effet, les fabricants de moteurs, ainsi que les fabricants de joints d’étanchéité, fournissent un schéma de vissage des fixations avec une indication du couple de serrage.
Symptômes et signes d’un joint de culasse percé
Le signe le plus évident et le plus incontestable d’un joint de culasse percé est le tir vers l’extérieur, c’est-à-dire que les gaz jaillissent sous la culasse. Il est difficile de ne pas s’en apercevoir, car le bruit est très fort.
Il existe également une variante de tir entre les cylindres, disons entre le deuxième et le troisième. De l’extérieur, ce tir est difficile à déterminer avec précision, il faut mesurer la compression, mais en tout état de cause, le moteur va trotter, et il faut se réjouir si la raison de la trogne du moteur et du manque de compression dans deux cylindres n’est qu’un joint de culasse percé, et non quelque chose de plus grave.
Les gaz d’échappement dans le radiateur sont également l’un des signes possibles d’un joint percé, mais pas toujours. Il arrive que les gaz passent par une petite fissure quelque part dans la culasse ou sur la paroi de la chemise. Dans la plupart des cas, le moteur fonctionnera de manière stable, il manquera juste un peu de liquide de refroidissement et les gaz d’échappement s’envoleront, ce qui n’est en principe pas très grave, mais il est fort probable qu’à l’avenir, un défaut aussi mineur se transforme en un véritable coup de feu.
Ainsi, lorsque le joint de culasse est percé, les signes de ce dysfonctionnement se manifestent différemment, mais les principaux symptômes sont les suivants :
- L’augmentation de la température du moteur est due à la rupture de la garniture de la chambre de combustion. Les gaz de combustion pénètrent dans le système de refroidissement et chauffent rapidement l’antigel. Lorsque les gaz d’échappement pénètrent dans le système de refroidissement, il se produit un dégagement gazeux rapide dans le vase d’expansion.
- Le mélange de l’huile moteur avec l’antigel, l’introduction de carburant dans le liquide de refroidissement sont également des conséquences de l’endommagement du joint de culasse. L’apparition de taches d’huile dans le vase d’expansion du système de refroidissement doit alerter. Dans ce cas, il est impossible de se passer d’un rinçage du système de refroidissement.
- Il est difficile d’identifier immédiatement un problème dans le moteur lorsqu’il y a des interruptions dans le travail des cylindres. Si le joint de culasse entre les chambres de combustion est brûlé, il y a mélange du mélange de carburant dans un cylindre avec les gaz d’échappement d’un autre cylindre. Dans ce cas, des problèmes surviennent lors du démarrage du moteur et, après le réchauffement, le moteur commence à fonctionner régulièrement.
- Parfois, il y a rupture de l’enveloppe extérieure du joint de culasse. On observe alors sur la surface du moteur, dans la zone de jonction entre le bloc-cylindres et la culasse, une sueur huileuse.
- Souvent, la rupture du joint de culasse peut être déterminée par l’aspect des gaz d’échappement. La fumée blanche qui s’échappe du silencieux indique que de l’humidité ou de l’antigel pénètre dans la chambre de combustion. Cela se produit lorsque le joint entre le canal de l’enveloppe de refroidissement et la chambre de combustion est déchiré.
Il est important de noter que la surchauffe du moteur due à la rupture du joint de culasse peut entraîner un gauchissement du plan de la culasse. Ce phénomène est surtout propre aux culasses en aluminium, les culasses en fonte ne souffrant pas de tels troubles, du moins je ne les ai pas rencontrées, elles aiment à se fissurer. Il faut d’abord détecter la courbure, et si elle est là, il faut rectifier la culasse, il n’est pas nécessaire de rectifier la culasse juste par prévention si elle est plate.
Ainsi, le fait que le joint de culasse soit brûlé ou explosé n’a pas d’importance, l’essentiel est le même, la réparation est inévitable. Cette maladie est propre à la plupart des moteurs, mais voici comment cela se passe : les propriétaires des mêmes machines peuvent répondre différemment aux questions sur l’expérience du remplacement du joint de culasse, l’un peut ne pas avoir une telle expérience du tout, et l’autre peut déjà raconter quelques histoires, car il est allé au service après-vente ou a changé lui-même.
Que faire si le joint de culasse a été percé
Si, d’après les résultats de l’inspection, le joint de culasse est percé, vous n’avez d’autre choix que de le remplacer par un neuf. Le joint de culasse n’est pas une pièce très coûteuse. En fonction du modèle de voiture, du matériau et de l’entreprise qui le fabrique, son prix varie entre 50 et 200 roubles. Mais il ne s’agit que de la partie supérieure de l’« iceberg ».
Lors du remplacement du joint de culasse, il est nécessaire de changer les boulons. Lorsque le boulon est dévissé, ses paramètres ne répondent pas aux exigences nécessaires, et lors du remontage avec la force requise, il y a une forte probabilité de rupture du corps du boulon. Le coût des nouveaux boulons oscille entre 50 et 100 roubles.
Avant d’installer un nouveau joint de culasse, il est important de vérifier la surface des plans de joint sur le bloc-cylindres et la culasse. Si un meulage supplémentaire est nécessaire, le joint doit être acheté en tenant compte de l’épaisseur de la couche de métal enlevée. La rectification de la culasse coûte entre 70 et 150 roubles.
Dans certains moteurs, le démontage de la culasse est assez difficile. Il est nécessaire de déconnecter de nombreuses pièces et assemblages, et de vidanger les fluides techniques. Il est donc préférable de confier ce travail à des spécialistes qualifiés. Le remplacement du joint chez le concessionnaire est estimé à 120-300 roubles.
Après avoir remplacé le joint de culasse, l’automobiliste doit surveiller le comportement du moteur pendant un certain temps. Si le moteur tourne régulièrement, que les gaz d’échappement sont transparents et que la température ne dépasse pas la norme, c’est que le joint a bien rempli la tâche qui lui a été confiée et que le problème a été résolu avec succès.