Le moteur Opel Z13DTJ, également connu sous le nom de LDP, a été produit de 2005 à 2011 dans une usine polonaise et a été installé dans des modèles Opel populaires tels que l’Agila, la Corsa et le Meriva. Ce moteur est essentiellement une variante du moteur diesel Fiat 199A2000, caractérisé par son efficacité énergétique et sa durabilité.
Caractéristiques techniques du Z13DTJ
| Caractéristiques | Valeur |
|---|---|
| Volume exact | 1248 cm³ |
| Système d’alimentation | Rail commun |
| Puissance | 75 hp |
| Couple | 170 Nm |
| Bloc-cylindres | Fonte R4 |
| Chef de cylindre | Aluminium 16v |
| Diamètre du cylindre | 69.6 mm |
| Course du piston | 82 mm |
| Ratio de compression | 18 |
| Caractéristiques | Refroidisseur d’air |
| Hydrocompensateurs | Oui |
| Calage de la transmission | Chaîne à une rangée |
| Turbochargement | Oui |
| Huile recommandée | 3.1 litres 5W-30 |
| Classe environnementale | EURO 4 |
| Exemple de durée de vie utile | 350.000 km |
| Poids du moteur | 140 kg |
Application du moteur Z13DTJ dans les modèles Opel
- Opel Agila B (H08) – 2007-2010
- Opel Combo C (F06) – 2005-2011
- Opel Corsa D (S07) – 2006-2010
- Opel Meriva A (X03) – 2005-2010
Avantages
Ce moteur a acquis une grande popularité grâce à ses bonnes performances et à sa faible consommation de carburant. Le système Common Rail assure un rendement élevé et un fonctionnement souple, et la présence d’un turbocompresseur permet de développer une bonne dynamique pour son volume.
Inconvénients et problèmes éventuels du Z13DTJ
- Consommation d’huile – le moteur est sujet à une forte consommation d’huile, en particulier à haut régime, ce qui nécessite des contrôles réguliers du niveau d’huile.
- Chaîne de synchronisation – la chaîne et son tendeur ont une durée de vie limitée, ce qui peut entraîner des dépassements et, en cas de rupture, des dommages aux culbuteurs.
- Soupape EGR – si elle est encrassée, elle peut se bloquer, ce qui entraîne l’arrêt du moteur immédiatement après le démarrage.
- Filtre à huile – s’il est brûlé, du carburant diesel peut pénétrer dans l’huile, ce qui nécessite son remplacement.
- Système de refroidissement – par temps froid, il peut y avoir des problèmes avec le système de gestion du moteur et la ventilation du carter ; de plus, de l’antigel peut s’écouler sous le thermostat, ce qui est dangereux pour le fonctionnement du moteur.
Conclusion
L’Opel Z13DTJ est un moteur fiable pour un usage quotidien, à condition qu’il soit entretenu régulièrement et que les conditions de fonctionnement soient respectées.