Le Nissan HRA2DDT, également connu sous le nom de 1,2 DIG-T, est un moteur à essence quatre cylindres turbocompressé de 1,2 litre à injection directe. Ce moteur a été produit de 2013 à 2018 et a été monté sur des modèles tels que le Nissan Juke, le Pulsar et le Qashqai. À la même époque, Renault utilisait un moteur similaire appelé 1,2 TCe avec l’indice H5Ft.
Les spécifications du Nissan HRA2DDT (1.2 DIG-T):
| Caractéristiques | Paramètres |
|---|---|
| Etiquette du moteur | HRA2DDDT |
| Type de moteur | Rangée, 4 cylindres |
| Volume utile | 1197 cm³ |
| Puissance | 115 ch (85 kW) à 4500 tr/min |
| Couple | 190 Nm à 2000 tr/min |
| Diamètre du cylindre | 72.2 mm |
| Course du piston | 73.1 mm |
| Ratio de compression | 10:1 |
| Norme environnementale | Euro-5 / Euro-6 |
| Matériau du bloc-cylindres | Aluminium |
| Matériau de la tête de cylindre | Aluminium |
| Système d’injection | Injection directe (DIG) |
| Turbochargement | MHI TD02H2 |
| Calage de la transmission | Chaîne |
| Déplacements de phase | Entrée et échappement |
| Hydrocompensateurs | Non |
| Huile | 5W-30, 5W-40 |
| Volume d’huile | 4.6 litres |
| Poids du moteur | 110 kg |
| Consommation de carburant (moyenne) | 6,2 l/100 km |
| Durée de vie du moteur | Environ 200 000 km |
Ce moteur a été fabriqué à l’aide de matériaux légers : bloc-cylindres et culasse en aluminium projeté au plasma.
Conception et caractéristiques du moteur
Le moteur HRA2DDT est conçu à partir d’un certain nombre de technologies de pointe telles que :
- Injection directe de carburant : Elle permet un dosage précis du carburant et son injection directement dans les cylindres pour une meilleure efficacité de la combustion.
- Turbine à faible inertie : La turbine MHI TD02H2 installée améliore la traction à bas régime, offrant une bonne dynamique dans une petite cylindrée.
- Déphaseurs : Installés sur les arbres d’admission et d’échappement, ils permettent d’optimiser les performances du moteur à différents régimes.
Ce moteur se caractérisait par des performances élevées pour sa cylindrée et son économie, mais il n’était pas exempt d’inconvénients.
Principaux problèmes et inconvénients du moteur HRA2DDT
Dès sa mise sur le marché, les propriétaires de voitures équipées d’un moteur HRA2DDT ont commencé à se plaindre. Voici les problèmes les plus courants :
- Consommation d’huile élevée : Le moteur a souffert d’une « consommation d’huile » dès les premiers kilomètres. Ce phénomène est dû à la mauvaise qualité des segments de piston. Dans certains cas, les pistons défectueux ont endommagé les parois des cylindres, ce qui a nécessité le remplacement complet du bloc.
- Problèmes électroniques : Dans les premières années de production, le moteur refusait de démarrer par temps froid. Les concessionnaires ont résolu le problème en mettant à jour le logiciel de l’ECU.
- Chaîne de distribution : Souvent étirée au bout de 100 000 km. Des plaintes ont également été déposées concernant le grincement de la chaîne de distribution.
- Encrassement des soupapes : En raison de l’injection directe, le carburant ne rince pas les soupapes d’admission, ce qui entraîne une accumulation d’encrassement, une détérioration des performances du moteur et une réduction de la puissance.
- Joint torique : L’anneau de mise à l’air libre des gaz de carter éclatait, ce qui entraînait des fuites.
Entretien
Un entretien régulier est essentiel pour prolonger la durée de vie du moteur HRA2DDT. Les recommandations d’entretien sont les suivantes :
- Vidange d’huile : Tous les 15 000 km ou une fois par an, numéro de pièce – 4,6 litres.
- Remplacement des bougies d’allumage : Tous les 30 000 km, référence – 2240100Q0G.
- Filtre à air : Tous les 30 000 km, référence 165464BA1A.
- Chaîne de synchronisation : tous les 150 000 km, référence 1302800Q0J.
Vie et fiabilité
Le constructeur annonce une durée de vie du moteur d’environ 200 000 km, mais dans la pratique, ce moteur résiste rarement à plus de 250 000 km. Les problèmes d’huile, de chaîne de distribution et d’électronique requièrent une attention particulière de la part des propriétaires. Toutefois, avec un entretien opportun et des vidanges régulières, le moteur peut durer plus longtemps que la durée de vie déclarée.
C’est un bon moteur ?
Le Nissan HRA2DDT est un moteur économique et assez productif pour les conditions urbaines, mais sa durabilité et sa fiabilité sont discutables. Pour les propriétaires de voitures équipées de ce moteur, un entretien régulier et de qualité est une nécessité.
Evaluation du moteur 3-