Spécifications du moteur de l’Opel X30XE
| Paramètre | Valeur |
|---|---|
| Fabrication | Vauxhall Ellesmere Port |
| Marque du moteur | X30XE |
| Années de fabrication | 1994-2005 |
| Matériau du bloc-cylindres | fonte |
| Système d’alimentation | injecteur |
| Type | V-type |
| Nombre de cylindres | 6 |
| Soupapes par cylindre | 4 |
| Course du piston, mm | 85 |
| Diamètre du cylindre, mm | 86 |
| Ratio de compression | 10,8 |
| Cylindrée du moteur, cc | 2962 |
| Puissance du moteur, ch/tour/min | 211/6000 |
| Couple, Nm/tr/min | 270/3400, 270/3600 |
| Carburant | 95 |
| Normes environnementales | Euro 2 |
| Poids du moteur, kg | – |
| Consommation de carburant, litres/100 km | ville : 14,7, autoroute : 7,9, combiné : 10,4 |
| Consommation d’huile, gr./1000 km | jusqu’à 600 |
| Huile moteur | 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-40, 15W-40 |
| Quelle quantité d’huile dans le moteur, en litres | 5,75 |
| La vidange est effectuée, en km | 15000 (mieux 7500) |
| Température de fonctionnement du moteur, deg. | 90-95 |
| Durée de vie du moteur, milliers de kilomètres | Données d’usine : -, en pratique : 300+ |
| Tuning, h.p. | potentiel : -, sans perte de ressource : – |
| Moteur installé | Opel Omega B, Opel Vectra B i30, Opel Sintra, Cadillac Catera, Saturn L, Saturn Vue |
Dépannage et réparation du moteur de l’Opel X30XE
En 1994, le moteur X30XE a été introduit, basé sur le X25XE de 2,5 litres, qui a succédé aux modèles C30SE, C30SEJ et C30NE. La hauteur du bloc-cylindres du X30XE est restée identique à celle du X25XE, mais l’alésage du cylindre est passé de 81,6 mm à 86 mm. Un vilebrequin dont la course du piston a été portée à 85 mm a été monté à l’intérieur du bloc, et les bielles ont été allongées à 148 mm. La hauteur de compression du piston est restée inchangée à 30,4 mm et le taux de compression à 10,8.
Le moteur est équipé de deux culasses à double arbre à cames en tête, chacune avec quatre soupapes par cylindre, similaires à celles du X25XE mais adaptées au bloc modifié. Les soupapes d’admission ont un diamètre de 32 mm et les soupapes d’échappement de 29 mm, avec une tige de soupape de 6 mm d’épaisseur. Les caractéristiques de l’arbre à cames du X30XE sont les suivantes : phase 252/252, levée 10,0/10,0 mm.
Les arbres à cames sont entraînés par une courroie de distribution. La courroie de distribution a une durée de vie de 60 000 kilomètres. Il est important de remplacer la courroie à temps pour éviter des conséquences négatives, telles que des soupapes tordues.
L’admission se fait via un collecteur Multi Ram à géométrie variable. Les injecteurs ont une capacité de 204 cm3. L’unité de contrôle est Bosch Motronic M 2.8.3, sauf sur l’Omega B où Motronic M 2.8.1 est installé.
En 1998, les conduits d’admission de la culasse et le collecteur d’admission ont été améliorés, et l’ECU a été réglé. Cela a permis d’augmenter la puissance à 211 ch à 6 000 tr/min et le couple à 270 Nm à 3 400 tr/min.
La même année, le moteur X30XEI a été lancé, avec des arbres à cames, un système d’échappement et un logiciel ECU améliorés. Ces modifications ont permis d’augmenter la puissance à 220 ch à 6 200 tr/min et le couple à 300 Nm à 3 600 tr/min.
En Amérique du Nord, ce moteur était connu sous le nom de Chevrolet L81 et était utilisé dans les modèles Omega B adaptés aux États-Unis et connus sous le nom de Cadillac Catera. Le L81 a également été utilisé dans les Saturn Vue et Saturn L. Les voitures SAAB 9000 étaient équipées du moteur B308I, similaire au L81 et au X30XE.
En 2001, Opel a cessé d’utiliser le moteur X30XE dans ses voitures et l’a remplacé par le moteur Y32SE de 3,2 litres. Le Chevrolet L81 a continué à équiper la Saturn.
Problèmes et inconvénients du moteur Opel X30XE
- Ce moteur n’aime pas le gel et il y a des problèmes de démarrage à basse température
- Le lubrifiant suinte constamment sous le cache-soupape et inonde les puits de bougies
- Souvent, le refroidisseur d’huile fuit et, de là, la graisse pénètre dans le système de refroidissement
- En raison de la position basse du carter d’huile, toute détérioration du carter d’huile le bloque
- Surveillez l’état de la courroie de distribution, sa durée de vie est de 60 mille kilomètres, et si elle casse, elle plie les soupapes
Réglage du moteur Opel X30XE
Dans la nature, il y a très peu d’options disponibles pour augmenter la puissance de ce moteur, il ne reste donc plus qu’à retirer les catalyseurs et à faire du chip tuning. Cela permettra d’ajouter 10 à 15 ch, ce qui sera à peine perceptible.
Cote du moteur : 4