Fiat propose deux moteurs populaires de 0,9 litre, le Fiat TwinAir 199B6000 et le Fiat 312A2000. Ces deux moteurs présentent un certain nombre de similitudes, notamment en termes de conception, de puissance et d’utilisation sur les voitures compactes de la société italienne. Vous trouverez ci-dessous les spécifications détaillées de chaque moteur, ainsi qu’une analyse de leurs problèmes communs.
Le moteur 0,9 litre Fiat TwinAir est largement reconnu pour son innovation et son respect de l’environnement. Depuis son introduction en 2010, ce moteur a été récompensé par un certain nombre de prix et de distinctions prestigieux, soulignant son importance dans l’industrie automobile.
Principales récompenses du moteur Fiat TwinAir:
- Moteur de l’année (moteur international de l’année) 2011. En 2011, le 0.9 TwinAir a reçu le premier prix du concours International Engine of the Year, étant le meilleur moteur parmi toutes les catégories présentées.
- Meilleur nouveau moteur (Best New Engine) 2011. La même année, l’unité a remporté la catégorie Meilleur nouveau moteur, soulignant ses solutions technologiques avancées, notamment le système MultiAir, qui améliore le rendement énergétique et réduit les émissions de CO₂.
- Meilleur moteur de moins d’un litre (moteur de moins d’un litre) 2011. TwinAir a également été désigné meilleur moteur dans la catégorie des petites unités de moins d’un litre. Cela témoigne de ses performances élevées par rapport à ses concurrents dans ce segment.
- Moteur vert de l’année 2011. </Grâce à son rendement énergétique et à ses faibles émissions, ce moteur a été reconnu dans la catégorie Moteur vert de l’année. Il a démontré qu’il respectait des normes environnementales strictes, en particulier dans un contexte où l’accent est mis de plus en plus sur la réduction de l’empreinte carbone.
- Récompenses dans Auto Express et What Car ? (2010-2012). Les publications automobiles telles que Auto Express et What Car ? ont fait l’éloge du TwinAir, le récompensant pour sa technologie innovante et sa contribution au développement de moteurs économes en carburant et respectueux de l’environnement.
Raisons des récompenses
Le succès du Fiat TwinAir est dû à sa taille compacte et à sa technologie unique MultiAir, qui permet de contrôler hydrauliquement et électroniquement les soupapes d’admission du moteur, offrant ainsi un réglage flexible du flux d’air. Cela permet d’améliorer le rendement énergétique et de réduire les émissions. Son faible poids (85 kg seulement) et ses dimensions compactes en font un moteur idéal pour les petits véhicules.
Ainsi, l’innovation et les performances environnementales élevées ont permis au Fiat TwinAir de remporter des prix prestigieux et d’établir de nouvelles normes pour les petits moteurs dans l’industrie automobile.
Spécifications du moteur
| Paramètre | Fiat 199B6000 | Fiat 312A2000 |
|---|---|---|
| Cylindrée précise | 875 cm³ | 875 cm³ |
| Puissance | 105 hp | 85 hp |
| Couple | 145 Nm | 145 Nm |
| Matériel du bloc-cylindres | Fonte R2 | Fonte R2 |
| Matériau de la tête de bloc | Aluminium 8v | Aluminium 8v |
| Diamètre du cylindre | 80.5 mm | 80.5 mm |
| Course du piston | 86 mm | 86 mm |
| Ratio de compression | 10 | 10 |
| Système d’alimentation | Injection distribuée | Injection distribuée |
| Calage de la transmission | Chaîne | Chaîne |
| Turbochargée | MHI TD025L4BR | Mitsubishi TD02V |
| Huile | 0W-30 (3.2 litres) | 0W-30 (3.2 litres) |
| Classe écologique | EURO 6 | EBRO 5/6 |
| Exemple de durée de vie utile | 180.000 km | 200 000 km |
| Poids | 85 kg | 85 kg |
Modèles de véhicules avec ces moteurs
| Moteur | Voitures |
|---|---|
| Fiat 199B6000 | Alfa Romeo MiTo, Fiat 500 II, Fiat 500C II, Fiat 500L I, Fiat Punto IV |
| Fiat 312A2000 | Alfa Romeo MiTo, Fiat 500 II, Fiat 500C II, Fiat Panda III, Fiat 500L I, Fiat Punto IV, Lancia Ypsilon II |
Principaux défauts et problèmes
Fiat 199B6000
- Problèmes avec le système MultiAir. Cette technologie nécessite un entretien régulier et est difficile à réparer. En cas de panne, il est souvent nécessaire de remplacer tout le bloc.
- La faible durée de vie de l’entraînement de la chaîne de distribution, qui ne dépasse parfois pas 100 000 km.
- L’économie de lubrification peut conduire à la défaillance du turbocompresseur.
- Pièces détachées de commande : pompe réglable et thermostat.
Fiat 312A2000
- Les principaux problèmes sont également liés au système MultiAir. En raison de sa complexité, de nombreux spécialistes préfèrent remplacer l’unité plutôt que de la réparer.
- Comme pour le 199B6000, la durée de vie de la chaîne de distribution n’atteint pas toujours 100 000 km.
- L’utilisation d’une huile bon marché est souvent à l’origine de la défaillance de la turbine.
- Le moteur comporte des pièces coûteuses telles que la pompe réglable et le thermostat.
Quelle est la fiabilité de ce moteur ?
Les Fiat TwinAir 199B6000 et 312A2000 sont des moteurs compacts mais puissants conçus pour les petites voitures. Ils offrent d’excellentes performances et répondent à des normes environnementales strictes. Toutefois, leurs propriétaires doivent accorder une attention particulière à l’entretien, notamment du système MultiAir et de l’entraînement par chaîne de distribution, afin d’éviter une défaillance prématurée de ces composants clés.
Faits intéressants sur le Fiat TwinAir:
- Le moteur bicylindre le plus compact de la gamme Fiat. Le moteur TwinAir est l’un des plus compacts et des plus légers de l’histoire de Fiat. Avec un poids d’environ 85 kg et une cylindrée de seulement 875 cm3, il affiche d’excellentes valeurs de puissance et de couple pour sa taille.
- Emissions de CO₂ record. Le Fiat TwinAir est devenu l’un des moteurs les plus respectueux de l’environnement de son époque. Les versions non turbocompressées ont des niveaux d’émissions de seulement 85 g/km de CO₂, ce qui en fait l’un des moteurs à essence les moins polluants, en particulier en conditions urbaines.
- Système MultiAir innovant. Le système MultiAir utilisé dans le TwinAir permet de commander les soupapes d’admission indépendamment les unes des autres, ce qui accroît la souplesse de la gestion de l’air. Il en résulte une augmentation de 10 % de la puissance et une réduction de 15 % de la consommation de carburant par rapport aux moteurs conventionnels.
- Sonorité de moto. Grâce à la conception du bicylindre et au réglage spécifique de l’échappement, le son du fonctionnement du Fiat TwinAir est souvent comparé à celui d’une moto. Cela ajoute à l’individualité et au charme particulier du moteur, ce qui est particulièrement attrayant pour les amateurs d’automobiles.
- Économie de carburant en conditions réelles. En conditions réelles, ce moteur se montre très économe en carburant. Malgré sa suralimentation et sa puissance relativement élevée, il est capable d’afficher une consommation moyenne de 4 à 5 litres aux 100 km, ce qui en fait un moteur idéal pour la conduite urbaine.
- Pionnier des voitures urbaines de petite capacité. Le Fiat TwinAir a été en quelque sorte un pionnier dans le développement de moteurs de petite cylindrée pour les voitures citadines telles que la Fiat 500 et la Panda. Il s’inscrivait dans une tendance générale de l’industrie automobile à créer des moteurs compacts et respectueux de l’environnement pour les zones métropolitaines.
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