Le moteur Volkswagen DADA 1,5 litre 1,5 TSI est un groupe motopropulseur à essence moderne produit depuis 2017. Ce moteur équipe une large gamme de modèles, de la compacte Volkswagen Polo aux modèles de prestige tels que la Volkswagen Arteon et l’Audi Q3. La principale caractéristique de ce moteur est sa grande efficacité et son respect de l’environnement, qui lui permettent de répondre aux normes Euro 6.
Spécifications du moteur DADA 1.5 TSI.
| Paramètre | Valeur |
|---|---|
| Cylindrée du moteur | 1498 cm³ |
| Puissance | 150 ch à 5000-6000 tr/min |
| Couple | 250 Nm à 1500-4000 tr/min |
| Type de carburant | Essence sans plomb (RON-95) |
| Bloc-cylindres | Aluminium |
| Coiffe de cylindre | Aluminium 16v |
| Nombre de cylindres | 4 (disposition en ligne) |
| Nombre de soupapes par cylindre | 4 (système DOHC) |
| Diamètre du cylindre | 74.5 mm |
| Course du piston | 85.9 mm |
| Ratio de compression | 10.5:1 |
| Turbocharge | Turbine à géométrie variable (VGT) |
| Calage de la transmission | Courroie de transmission |
| Régulateur de gaz | Entrée et échappement |
| Système d’alimentation | Injection directe de carburant |
| Système de contrôle | Electronique (BOSCH MG-1) |
| Classe environnementale | Euro 6 |
| Huile recommandée | 0W-20 (volume 4,3 litres) |
| Vie de l’exemple | 240 000 km |
Technologies et caractéristiques clés
- Turbocompresseur à géométrie variable (VGT) – offre de meilleures performances à bas régime et améliore l’économie du moteur.
- Désactivation des cylindres (ACT) – système qui désactive temporairement deux cylindres à faible charge, ce qui contribue à réduire la consommation de carburant.
- Injection directe de carburant – augmente la puissance du moteur et améliore l’économie de carburant.
- Les hydrocompensateurs permettent un ajustement automatique du jeu des soupapes, ce qui améliore la durabilité du moteur.
- Les régulateurs de gaz à l’entrée et à la sortie améliorent l’efficacité du moteur à différents régimes.
- DOHC (Dual Overhead Camshaft Timing) – améliore la précision du contrôle des soupapes pour un fonctionnement plus efficace du moteur.
Inconvénients et problèmes
Malgré sa haute technologie, le moteur DADA 1,5 TSI n’est pas sans inconvénients :
- Effet kangourou – un problème qui se manifeste par des secousses lors du relâchement de l’embrayage en première vitesse, en particulier sur les voitures à transmission manuelle.
- Sensibilité à la qualité du carburant – le moteur nécessite l’utilisation d’un carburant de haute qualité, ce qui peut poser des problèmes dans les pays où les normes en matière d’essence sont peu strictes.
- Durabilité inconnue de la turbine VGT – la turbine à géométrie variable est encore une technologie relativement nouvelle et sa fiabilité à long terme sur les moteurs à essence n’a pas encore été entièrement testée.
Modifications du moteur
Le moteur DADA est disponible en deux versions :
- Avec filtre à particules (code d’équipement 7CP) – installé sur les véhicules dont les exigences en matière d’émissions sont plus strictes.
- Sans filtre à particules (code d’équipement 7MV) – conçu pour les régions où les normes environnementales sont moins strictes.
Quelles sont les voitures sur lesquelles le moteur est installé
Le moteur DADA 1,5 TSI équipe de nombreux modèles du groupe Volkswagen, notamment :
- Audi : A1 (GB), A3 (8V), Q2 (GA), Q3 (F3), Q3 Sportback (F3).
- Arona, Ateca, Ibiza, Leon, Tarraco.
- Skoda : Karoq, Kodiaq, Octavia, Scala, Superb.
- Volkswagen : Arteon, Golf 7 et 8, Passat B8, Polo 6, T-Cross, T-Roc.
Données techniques des modifications du moteur DADA
| Caractéristiques | DADA (à partir du 08.2017) | DADA (à partir du 07.2018) | DPCA (à partir du 07.2019) |
|---|---|---|---|
| Volume, cm³ | 1498 | 1498 | 1498 |
| Puissance, kW | 110 (5000-6000 tr/min) | 110 (5000-6000 tr/min) | 110 (5000-6000 rpm) |
| Couple, Nm | 250 (1500-4000 rpm) | 250 (1500-3500 rpm) | 250 (1500-3500 rpm) |
| Filtre d’aspiration | Non | Oui | Oui |
| Système de gestion du moteur | BOSCH MG-1 | BOSCH MG-1 | BOSCH MG-1 |
| Classe environnementale | Euro 6 | Euro 6 | Euro 6 |
Entretien et recommandations
Le moteur DADA nécessite un entretien régulier pour maintenir ses performances. Les recommandations de base sont les suivantes :
- Intervalle d’entretien : de 15 000 km ou 1 an à 30 000 km ou 2 ans (selon le style de conduite).
- Vidange de l’huile : tous les 15 000 km (4,3 litres d’huile homologuée VW 50800).
- Changement du filtre à air : tous les 90 000 km.
- Remplacement des bougies d’allumage : tous les 60 000 km ou 6 ans.
Le moteur Volkswagen DADA 1.5 TSI est l’un des plus innovants de la gamme VW, alliant puissance et économie.