Caractéristiques du moteur Toyota 7A
| Paramètre | Valeur |
|---|---|
| Fabrication | L’usine de Kamigo, l’usine de Shimoyama, l’usine de moteurs de Deeside, l’usine du Nord, l’usine de moteurs Toyota n° 1 de Tianjin FAW |
| Marque du moteur | Toyota 7A |
| Années de production | 1990-2002 |
| Matériel du bloc-cylindres | Fonte |
| Système d’alimentation | Injecteur |
| Type | Fini |
| Nombre de cylindres | 4 |
| Soupapes par cylindre | 4 |
| Course du piston, mm | 85,5 |
| Diamètre du cylindre, mm | 81 |
| Ratio de compression | 9,5 |
| Cylindrée du moteur, cc | 1762 |
| Puissance du moteur, hp/rpm | 105/5200, 110/5600, 115/5600, 120/6000 |
| Couple, Nm/tr/min | 159/2800, 156/2800, 149/2800, 157/4400 |
| Consommation de carburant, l/100 km | Ville : 7,2, Autoroute : 4,2, Mixte : 5,3 |
| Consommation d’huile, g/1000 km | Jusqu’à 1000 gr |
| Huile moteur | 5W-30, 10W-30, 15W-40, 20W-50 |
| Quantité d’huile moteur | 3.7 litres |
| Vidange d’huile, km | 10000 (mieux 5000) |
| Température de fonctionnement du moteur | – |
| Durée de vie du moteur, milliers de km en pratique | 300+ |
| Monté sur des voitures | Toyota Corolla, Toyota Corona, Toyota Carina, Toyota Carina E, Toyota Avensis, Toyota Caldina, Toyota Celica, Toyota Corolla Spacio, Toyota Sprinter Carib |
Dépannage et réparation du moteur 7A-FE
Le moteur Toyota 7A est une autre variante du moteur de base 4A, qui a remplacé le vilebrequin à faible course (77 mm) par un vilebrequin dont la course du piston est de 85,5 mm, la hauteur du bloc-cylindres ayant été augmentée. Pour le reste, il s’agit du même 4A-FE.
Une seule version de ce moteur a été produite, il s’agit du 7A-FE, qui, selon l’équipement, produisait de 105 à 120 ch. La version faible 7A-FE Lean Burn, qu’il n’est pas recommandé de prendre, le système est capricieux et assez coûteux en entretien. Sinon, le moteur est similaire au 4A et il a les mêmes maladies : problèmes avec le trampler, avec les capteurs, les doigts de piston qui cognent, les soupapes qui cognent, qui oublient tous d’ajuster à temps et ainsi de suite.
En 1998, le 7A-FE a été remplacé par un nouveau moteur, le 1ZZ, qui fait l’objet d’une mention séparée.
Réglage du moteur Toyota 7A-FE
Mise au point de la puce. Atmo
Dans la version atmosphérique, tout comme avec le 5A-FE, rien de bon ne sortira du moteur, vous pouvez secouer tout le moteur, remplacer tout ce qui change, mais c’est complètement inutile. Seul le turbo a une certaine rationalité.
Turbo sur 7A-FE
Vous pouvez monter une turbine sur un piston standard et souffler jusqu’à 0,5 bar sans problème, il vous suffit d’un kit approprié, ou de le souder et de l’assembler vous-même. En plus du turbo, vous aurez besoin d’injecteurs 360cc, d’une pompe Valbro 255, d’un échappement sur tuyau 51 et d’un réglage sur Abit ou Janvar 7.2, vous roulerez, mais pas trop longtemps.
Cote du moteur : 4-.