Caractéristiques du moteur Toyota 4ZZ-FE
| Caractéristiques | Valeur |
|---|---|
| Fabrication | Usine Shimoyama |
| Marque du moteur | Toyota 4ZZ |
| Années de fabrication | 2000-2007 |
| Matériau du bloc-cylindres | Aluminium |
| Système d’alimentation | Injecteur |
| Type | Préparé |
| Nombre de cylindres | 4 |
| Soupapes par cylindre | 4 |
| Course du piston, mm | 71.3 |
| Diamètre du cylindre, mm | 79 |
| Ratio de compression | 10,5 |
| Cylindrée du moteur, cc | 1398 |
| Puissance du moteur, ch/tr/min | 97/6000 |
| Couple, Nm/tr/min | 130/4400 |
| Carburant | 95 |
| Normes environnementales | Euro 4 |
| Poids du moteur, kg | – |
| Consommation de carburant, litres/100 km (pour Corolla E120) | Ville : 8,9, Route : 5,7, Mixte : 7,4 |
| Consommation d’huile, gr./1000 km | Au 1000 |
| Huile moteur | 5W-30, 10W-30 |
| Quelle quantité d’huile dans le moteur | 3.7 |
| La vidange est effectuée, km | 10000 (mieux 5000) |
| Température de fonctionnement du moteur, deg. | ~95 |
| Durée de vie du moteur, milliers de kilomètres | Données d’usine : n.d., En pratique : ~200 |
| Mise au point | Potentiel : 150+, Sans perte de vie : n.a.d. |
| Moteur installé | Toyota Corolla, Toyota Auris, Toyota RunX |
Défauts et réparations du moteur 4ZZ-FE
Après avoir créé le 1,6 litre 3ZZ-FE sur la base du 1ZZ, il semblait à Toyota pas assez, il a été décidé de faire encore plus de moteur à faible volume sur le même schéma. Le 3ZZ a été pris et un petit vilebrequin avec une course de piston de 71,3 mm (il était de 81,5 mm) a été mis dedans, c’est tout, le moteur de 1,4 litre est prêt, obtenez le signe. Il n’y a pas d’autres différences significatives avec le 1ZZ et le 3ZZ, notre 4ZZ n’a pas de modifications.
Inconvénients, pannes et problèmes Toyota 4ZZ-FE
- Après 100 000 kilomètres de kilométrage, les segments de piston grippent souvent et l’accumulation d’huile commence
- A peu près au même kilométrage, le tendeur hydraulique rend l’âme, la chaîne s’étire et cliquette
- Le collecteur d’admission s’encrasse rapidement, ce qui se traduit par des régimes flottants
- La cause d’une vibration importante du moteur est le plus souvent un coussin de moteur arrière usé
Au final, nous avons un petit moteur, faible, jetable et sans aucune ressource. Que vous en ayez besoin ou non, réfléchissez par vous-même.
En 2008, un nouveau moteur 1NR est sorti, remplaçant le 4ZZ.
Mise au point du moteur Toyota 4ZZ-FE
Compresseur du 4ZZ-FE
La façon la plus simple d’augmenter la puissance du 4ZZ est, bien sûr, d’installer un compresseur SC-14. Nous installons des joints de culasse, un compresseur, un refroidisseur intermédiaire, des injecteurs provenant d’un moteur 2ZZ, nous enlevons le bloc, nous installons un tuyau d’échappement droit de 51, nous réglons le Greddy E-manage Ultimate, nous gonflons à 0,5 bar et nous roulons jusqu’à ce qu’il y ait un bang. Il n’est pas rentable de bricoler des CBC forgés pour un faible degré, de scier la culasse et ainsi de suite, ce n’est pas ce moteur, et pour obtenir des indicateurs sérieux, il faudra changer tous les composants, à l’exception du bloc.
Note du moteur : 4-