Caractéristiques du moteur Toyota 3ZR
| Paramètre | Valeur |
|---|---|
| Fabrication | Toyota Motor Manufacturing West Virginia, Shimoyama Plant |
| Marque du moteur | Toyota 3ZR |
| Années de production | 2007-nos jours |
| Matériau du bloc-cylindres | Aluminium |
| Système de puissance | Injecteur |
| Type | Préparé |
| Nombre de cylindres | 4 |
| Soupapes par cylindre | 4 |
| Course du piston, mm | 97.6 |
| Diamètre du cylindre, mm | 80.5 |
| Ratio de compression | 10 |
| Cylindrée du moteur, cc | 1986 |
| Puissance du moteur, ch/tr/min | 142/5800, 143/5600, 153/5800, 158/6200 |
| Couple, Nm/tr/min | 194/3900, 194/4000, 203/4000, 195/4400 |
| Consommation de carburant, l/100 km | Ville : 10.0, Route : 6.4, Mixte : 8.0 |
| Consommation d’huile, gr./1000 km | Jusqu’à 1000 gr |
| Huile moteur | 0W-20, 5W-20, 5W-30, 10W-30 |
| Quelle quantité d’huile dans le moteur | 4,2 litres |
| Vidange d’huile effectuée, km | 10000 (mieux 5000) |
| Température de fonctionnement du moteur | – |
| Durée de vie du moteur, milliers de km en pratique | ~250 |
| Mise au point – potentiel | 250+ |
| Le moteur a été installé sur des voitures | Toyota Avensis, Toyota Corolla, Toyota Premio, Toyota RAV4, Toyota Allion, Toyota Noah, Toyota Voxy, Toyota Wish |
Dépannage et réparation du moteur 3ZR-FE/FAE/FBE
Le plus gros représentant de la série ZR est apparu en 2007 et a remplacé le 1AZ. Par rapport à ses frères cadets, les 1ZR et 2ZR, notre 3ZR se distingue par un vilebrequin dont la course du piston est augmentée à 97,6 mm, ainsi que par la présence d’une modification fonctionnant au biocarburant. Pour le reste, il s’agit du même moteur que toute la série ZR.
Modifications du moteur Toyota 3ZR
- 3ZR-FE – moteur principal avec double VVTi, taux de compression 10, puissance 143.
- 3ZR-FAE – analogue du 3ZR-FE avec système Valvematic. La puissance est augmentée à 155 ch
- 3ZR-FBE – analogue du 3ZR-FE, fonctionne au biocarburant. La puissance du moteur est de 151 ch. Il équipe la Toyota Corolla brésilienne.
Défauts, problèmes du 3ZR et leurs causes
Malgré la plupart des raffinements et de nombreuses améliorations, ces moteurs présentaient des défauts importants, sur lesquels vous ne pouvez pas fermer les yeux. En cours de fonctionnement, vous pouvez remarquer des défauts évidents, dont certains s’accompagnent d’un fort cliquetis des entraînements et d’un bruit de pompe à vide. Les principaux défauts en cours de fonctionnement sont les suivants :
- vidange d’huile fréquente;
- d’importants résidus de scories au fond des chambres de combustion ;
- fuites de la pompe et fuites fréquentes d’huile sous le couvercle de la chaîne ;
- erreurs du contrôleur de soupape ;
- L’arrêt soudain du moteur en raison d’une défaillance du programme.
Malgré tout, la série de moteurs ZR, y compris le moteur 3ZR-FAE, reste l’une des meilleures de sa catégorie. Les séries précédentes ont connu des problèmes de consommation d’huile importante, mais aujourd’hui le problème est moins grave qu’auparavant. La consommation d’huile est passée de 250 à 350 ml pour 1000 km. Pour réduire la consommation, il est conseillé d’utiliser des huiles ayant une viscosité plus élevée. Selon les documents officiels, le moteur 3ZR-FAE présente d’autres problèmes qui peuvent survenir en cours de fonctionnement. Il s’agit principalement d’erreurs des programmes électroniques, comme les erreurs EVAP, les problèmes de démarrage à chaud et les bruits forts de la pompe à liquide de refroidissement, ainsi que certaines pièces nécessitant un remplacement fréquent.