Caractéristiques du moteur Toyota 3UZ-FE 4.3
| Paramètre | Valeur |
|---|---|
| Production | L’usine de Tahara |
| Marque du moteur | 3UZ |
| Années de fabrication | 2000-2010 |
| Matériau du bloc-cylindres | aluminium |
| Système d’alimentation | injecteur |
| Type | V-type |
| Nombre de cylindres | 8 |
| Soupapes par cylindre | 4 |
| Course du piston, mm | 82.5 |
| Diamètre du cylindre, mm | 91 |
| Ratio de compression | 10,5 |
| Cylindrée du moteur, cc | 4292 |
| Puissance du moteur, hp/rpm | 282/5600, 290/5600, 304/5600 |
| Couple, Nm/tr/min | 417/3500, 434/3400, 441/3400 |
| Carburant | 95 |
| Réglementations environnementales | – |
| Poids du moteur, kg | – |
| Consommation de carburant, l/100 km | ville : 17,5, autoroute : 8,9, mixte : 11,4 |
| Consommation d’huile, gr./1000 km | à 1000 |
| Huile moteur | 0W-30, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 |
| Combien d’huile dans le moteur, litres | 5.1 |
| La vidange est effectuée, km | 7000-10000 |
| Température de fonctionnement du moteur | – |
| Durée de vie du moteur, milliers de kilomètres | en pratique : 400+ |
| Mise au point, ch | potentiel : 500+ |
| sans perte de ressources : – | |
| Moteur installé | Lexus GS 430, LS 430, SC 430, |
| Toyota Crown Majesta, Soarer |
La consommation moyenne des voitures équipées du moteur 3UZ est de 17,5 litres aux 100 km en ville, 8,9 litres aux 100 km sur autoroute et 11,4 litres aux 100 km en mode mixte.
La consommation d’huile peut atteindre 1000 grammes par 1000 km. Les huiles moteur recommandées sont de viscosité 0W-30, 5W-30, 5W-40, 10W-30 et 10W-40. La contenance de l’huile moteur est de 5,1 litres. L’intervalle de vidange recommandé est de 7000 à 10000 kilomètres.
La ressource du moteur 3UZ n’est pas spécifiée dans les données d’usine, mais dans la pratique, elle peut être estimée à plus de 400 000 kilomètres. Le potentiel de réglage de ce moteur peut atteindre 500 chevaux sans perte de ressources.
Le moteur 3UZ a été installé dans les Lexus GS 430, Lexus LS 430, Lexus SC 430, Toyota Crown Majesta et Toyota Soarer.
Fiabilité, problèmes et réparations du moteur Toyota 3UZ 4.3
Le moteur 3UZ-FE a été introduit en 2000 pour succéder au moteur 1UZ-FE de 4 litres. Le bloc-cylindres du 3UZ était identique à celui du 1UZ, en aluminium avec une cambrure à 90° et des chemises en fonte. Le diamètre du cylindre est passé de 87,5 mm à 91 mm, ce qui a eu une incidence sur l’épaisseur des parois. De nouveaux pistons ont été développés pour la 3UZ, des bielles forgées légères pesant 581 grammes et mesurant 146 mm de long. Les joints de culasse ont également été modifiés.
Les culasses ont également été améliorées, avec des orifices d’admission et d’échappement plus grands et un système de calage VVTi sur les arbres à cames d’admission. Les boulons de culasse ont été renforcés pour améliorer la fiabilité.
Pour le moteur 3UZ-FE, un collecteur d’admission ACIS à longueur variable, de nouveaux filtres et un collecteur d’échappement modifié ont été développés. Un accélérateur électronique a également été utilisé, le système de carburant a été amélioré, le système de refroidissement du moteur a été amélioré, et d’autres bougies et bobines d’allumage en iridium ont été utilisées.
Le système de distribution est équipé d’une courroie. Pour éviter tout problème, il est recommandé de remplacer la courroie de distribution tous les 100 000 kilomètres.
Outre la 3UZ-FE, d’autres modèles apparentés ont été produits : 1UZ de 4 litres et 2UZ de 4,7 litres en fonte.
Le moteur 3UZ-FE a été installé sur des voitures haut de gamme, principalement sur des voitures Lexus. Depuis 2006, il a commencé à être remplacé par un nouveau V8 1UR de 4,6 litres. Le processus de changement de génération s’est finalement achevé en 2010.
Problèmes et défauts des moteurs Toyota 3UZ 4.3
Comme son prédécesseur, le 3UZ est un moteur très fiable et extrêmement durable. Il n’a aucun défaut de conception et avec un entretien régulier, l’utilisation d’huile et d’essence de qualité, le 3UZ a une ressource de plus de 500 mille km.
Inconvénients:
- Très grande fiabilité et durée de vie du moteur
- Grandes possibilités de réglage
- Énorme choix de pièces neuves et d’occasion
- Prix abordables sur le marché de l’après-vente
Inconvénients:
- Consommation de carburant et taxes élevées
- La défaillance de la courroie fait généralement plier les soupapes
- Casse des boulons dans le système ACIS
- Le jeu des soupapes doit être ajusté
NOTATION MOTEUR : 5