Caractéristiques du moteur Toyota 2UZ
| Paramètre | Valeur |
|---|---|
| Fabrication | Toyota Motor Manufacturing Alabama |
| Marque du moteur | 2UZ |
| Années de production | 1998-2011 |
| Matériau du bloc-cylindres | Fonte |
| Système d’alimentation | Injecteur |
| Type | en forme de V |
| Nombre de cylindres | 8 |
| Soupapes par cylindre | 4 |
| Course du piston, mm | 84 |
| Diamètre du cylindre, mm | 94 |
| Ratio de compression | 9.6 |
| Cylindrée du moteur, cc | 4664 |
| Puissance du moteur, ch/tr/min | 230/4800, 232/4800, 271/4800 (VVTi), 282/4800 (VVTi) |
| Couple, Nm/tr/min | 410/3600, 422/3600, 427/3400 (VVTi), 440/3400 (VVTi) |
| Consommation de carburant, l/100 km | Ville : 16,5, Route : 10,0, Mixte : 12,5 |
| Consommation d’huile, gr./1000 km | À 1000 |
| Huile moteur | 0W-30, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 |
| Quelle quantité d’huile le moteur contient-il, en litres | 6.2 |
| Vidange d’huile effectuée, km | 7000-10000 |
| Température de fonctionnement du moteur, deg. | – |
| Vie du moteur, milliers de km | Données d’usine : -, En pratique : 400+ |
| Tuning, hp | Potentiel : 1000+, Sans perte de ressources : – |
| Moteur installé | Toyota 4Runner, Toyota Land Cruiser, Toyota Sequoia, Toyota Tundra, Lexus GX 470, Lexus LX 470 |
Fiabilité, problèmes et réparation du moteur Toyota 2UZ
En 1998, le plus grand représentant de la famille UZ est apparu sous le nom de 2UZ. Peu à peu, ce moteur a commencé à supplanter le gros six cylindres en ligne 1FZ. Contrairement à ses frères 1UZ et 3UZ, le moteur 2UZ-FE a reçu un bloc-cylindres en fonte pour augmenter la fiabilité et la durabilité. Parallèlement, le diamètre du cylindre est passé à 94 mm et le vilebrequin a une course de 84 mm. En conséquence, le moteur est plutôt bas, avec un volume utile de 4,7 litres.
Les culasses sont en aluminium, à deux arbres, avec 4 soupapes par cylindre. Les premières versions n’étaient pas équipées du VVTi et développaient une puissance de 230-232 ch. Depuis 2005, ces moteurs ont reçu le système VVTi et la puissance est passée à 270-280 ch.
Le 2UZ utilise une courroie de distribution dentée, qui doit être remplacée tous les 100 000 kilomètres.
Le moteur 2UZ a été produit jusqu’en 2011, date à laquelle il a cédé la place au moteur 1UR-FE, plus récent.
Toyota 2UZ 4.7 problèmes de moteur
- L’inconvénient le plus important est l’énorme consommation de carburant
- Il est périodiquement nécessaire d’ajuster le jeu thermique des soupapes.
- La durée de vie de la courroie de distribution et de la pompe est faible, souvent moins de 100 000 kilomètres.
- Le tendeur hydraulique se casse très facilement lors du remplacement de la courroie de distribution
Avantages:
- Fiabilité et durabilité : Grâce au robuste bloc-cylindres en fonte, le moteur 2UZ est connu pour sa durabilité et sa fiabilité, ce que confirme une durée de vie pratique de plus de 400 000 kilomètres.
- Potentiel de réglage élevé : Le moteur a le potentiel d’augmenter considérablement la puissance jusqu’à plus de 1000 ch
- Multiplicité des applications : Il a été installé dans une large gamme de véhicules tels que Toyota 4Runner, Toyota Land Cruiser, Toyota Sequoia, Toyota Tundra, ainsi que Lexus GX 470 et LX 470.
Inconvénients:
- Consommation de carburant : Consommation de carburant élevée, en particulier en ville, ce qui peut constituer un inconvénient important pour les propriétaires qui recherchent l’efficacité énergétique.
- Consommation d’huile : Le moteur peut consommer jusqu’à 1 000 grammes d’huile par 1 000 kilomètres, ce qui nécessite des contrôles réguliers du niveau d’huile.
- Absence de données sur la température de fonctionnement : Le manque d’informations sur la température de fonctionnement du moteur peut rendre difficile la surveillance et le diagnostic de l’état du moteur.
Recommandations d’utilisation:
- Vidange d’huile à temps : Il est recommandé de changer l’huile tous les 7000-10000 km, en utilisant des huiles conformes aux spécifications (0W-30, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40).
- Contrôle de la consommation d’huile : Vérifier régulièrement le niveau d’huile pour éviter les problèmes de manque d’huile.
- Entretien du système de refroidissement : Assurez-vous que le système de refroidissement fonctionne correctement pour éviter la surchauffe du moteur et les problèmes connexes.
La famille des moteurs UZ a connu un grand succès et n’a pas connu de problèmes, ces moteurs n’ont pas de défauts de conception ou de lacunes. Un fonctionnement normal avec un entretien régulier et l’utilisation d’une huile de qualité vous évitera de vous préoccuper de l’état du moteur. La durée de vie des moteurs 2UZ-FE est de plus de 500 000 kilomètres.
Réglage du moteur Toyota 2UZ
Compresseur. Turbo
Le moyen le plus simple d’augmenter la puissance de ce moteur est d’acheter un kit de compresseur TRD, dont les versions d’occasion sont disponibles à la vente. Ces kits se montent à l’aide de boulons et permettent d’obtenir jusqu’à 350 ch.
Pour le reste, il s’agit du même représentant de la famille UZ et il est réglé de la même manière.
PUISSANCE DU MOTEUR : 5