Caractéristiques du moteur 1KZ-TE/1KZ-T
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Fabrication | Toyota Motor Corporation |
| Marque du moteur | 1KZ |
| Années de fabrication | 1993-2006 |
| Matériau du bloc-cylindre | Fonte |
| Type de moteur | Diesel |
| Configuration | Prêt |
| Nombre de cylindres | 4 |
| Soupapes par cylindre | 2 |
| Course du piston, mm | 103 |
| Diamètre du cylindre, mm | 96 |
| Ratio de compression | 21.2 |
| Cylindrée du moteur, cc | 2982 |
| Puissance du moteur, hp/rpm | 125/3600, 130/3600, 145/3600 |
| Couple, Nm/tr/min | 287/2000, 332/2000, 343/2000 |
| Réglementations environnementales | – |
| Turbochargeur | Toyota CT12B |
| Poids du moteur, kg | – |
| Consommation de carburant, l/100 km (ville / route / mixte pour Prado 90) | 13.2/9.6/11.0 |
| Consommation d’huile, g/1000 km | À 1000 |
| Huile moteur | 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40 |
| Quelle quantité d’huile dans le moteur, litres | 7.0 (1KZ-TE), 7.7 (1KZ-T) |
| La vidange est effectuée, km | 10000 (mieux 5000) |
| La température de fonctionnement du moteur, deg. | – |
| La durée de vie du moteur, en milliers de kilomètres | Données d’usine : -, En pratique : 500+ |
| Mise au point, h.p. | Potentiel : 200+, Sans perte de ressource : – |
| Moteur installé | Toyota 4Runner/Hilux Surf, Toyota HiAce, Toyota Hilux, Toyota Land Cruiser Prado 70/90 |
Fiabilité, problèmes et réparation du moteur 1KZ-TE/1KZ-T
En 1993, un moteur diesel 1KZ à 4 cylindres en ligne turbocompressé a été mis sur le marché. Le bloc-cylindres de ce moteur est en fonte et équipé de deux arbres d’équilibrage. À l’intérieur se trouvent un vilebrequin d’une course de 103 mm, des pistons d’un diamètre de 96 mm et un volume utile de 3 litres.
Ce bloc est surmonté d’une culasse en aluminium avec un seul arbre à cames et deux soupapes par cylindre. Le diamètre des soupapes d’admission est de 42,5 mm, celui des soupapes d’échappement de 37 mm, et l’épaisseur de la tige de soupape est de 8 mm.
Sur le 1KZ, les soupapes doivent être réglées tous les 40 000 km. Jeu à moteur froid : admission 0,2-0,3 mm, échappement 0,25-0,35 mm.
La courroie de distribution est utilisée dans l’entraînement de la distribution. Elle doit être remplacée tous les 100 000 kilomètres, sinon les soupapes se déforment.
Le moteur 1KZ-T est équipé d’un injecteur de carburant mécanique, et le moteur 1KZ-TE d’un contrôle électronique. La puissance du premier est de 125 ch à 4 000 tr/min et le couple de 287 Nm à 2 000 tr/min. La puissance du second est de 130 ch à 3600 tr/min et le couple est de 332 Nm à 2000 tr/min.
La version 1KZ avec intercooler développe 140 ch, tandis que la même version avec pédale d’accélérateur électronique affiche 145 ch à 3600 tr/min et 343 Nm de couple à 2000 tr/min.
Tous ces chiffres ne sont pas atteints sans l’aide du turbocompresseur Toyota CT12B, qui gonfle jusqu’à 0,8 bar.
En prime, le 1KZ était équipé d’un système EGR.
En 2006, le moteur n’est plus produit, et sa place est prise par un autre 1KD diesel.
Problèmes et inconvénients des moteurs Toyota 1KZ
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- Surchauffe. Se produit généralement en raison d’un radiateur encrassé, d’un visco-embrayage, d’un thermostat, d’une pompe ou de fissures dans la tête.
- Fissure dans la culasse. Vous avez probablement surchauffé le moteur et la culasse est fissurée, des bulles dans le vase d’expansion confirmeront ce diagnostic. C’est un cas fréquent pour les 1KZ, il n’y a qu’un seul remède – vous devez acheter une culasse en état de marche.
Si les 1KZ ne surchauffent pas, la ressource du moteur et de la turbine est élevée et, avec un entretien normal et des soins appropriés, votre moteur peut dépasser les 500 mille kilomètres et même plus.
Mise au point du moteur 1KZ
Mise au point de la puce
Ce moteur ne devrait pas être réglé du tout : le moteur est vieux, usé et avec le réglage, sa ressource est sensiblement réduite. Si, pour une raison quelconque, vous avez besoin d’augmenter la puissance de ce moteur particulier, alors le micrologiciel donnera jusqu’à 200 ch. Après cela, la voiture ne deviendra pas un avion, mais le moteur s’effondrera sensiblement plus tôt.
NOTATION MOTEUR : 4+