Le moteur à essence 1,4 litre Suzuki K14B est produit par le groupe japonais depuis 2010 et est installé dans de nombreux modèles compacts populaires, tels que Swift, Baleno et Ertiga. Ce moteur est activement mis sur les voitures de la société chinoise Changan avec l’index JL473Q1.
Le moteur Suzuki K14B d’une cylindrée de 1,4 litre est l’un des moteurs à essence les plus fiables et les plus économiques de Suzuki. Doté d’une injection distribuée et d’un bloc-cylindres en aluminium, ce moteur est résistant à l’usure et ne pose que rarement des problèmes. Équipé d’un système de contrôle de la phase d’admission, il fonctionne en douceur et offre un bon rendement énergétique. Le tableau ci-dessous présente ses principales caractéristiques.
Suzuki K14B – Caractéristiques techniques
| Caractéristiques | Référence |
|---|---|
| Volume exact | 1372 cm³ |
| Système d’alimentation | injection distribuée |
| Puissance du moteur | 92 – 101 hp |
| Couple | 120 – 130 Nm |
| Matériau du bloc-cylindres | aluminium, en ligne R4 |
| Matériau de la tête de bloc | aluminium, 16 soupapes |
| Diamètre du cylindre | 73 mm |
| Course du piston | 82 mm |
| Ratio de compression | 10 – 11 |
| Caractéristiques du moteur | DAC (double arbre à cames en tête) |
| Hydrocompensateurs | non |
| Calage de la transmission | chaîne |
| Fasorégulateur | dans l’admission |
| Turbochargeur | non |
| Volume d’huile | 3.1 litres |
| Type d’huile | 5W-30 |
| Type de carburant | AI-95 |
| Classe écologique | Euro 5 |
| Exemple de durée de vie utile | 300 000 km |
| Poids du moteur | 85 kg |
Voitures avec moteur
Le moteur K14B a été monté sur plusieurs modèles Suzuki où il s’est avéré fiable pour un usage quotidien.
| Modèle de véhicule | Génération (code) | Années de fabrication |
|---|---|---|
| Suzuki Baleno | 2 (EW) | 2015 à aujourd’hui |
| Suzuki Ciaz | 1 (VC) | 2014 – aujourd’hui |
| Suzuki Ertiga | 1 (ZE) | 2012 – 2018 |
| Suzuki Swift | 4 (NZ) | 2010 – 2017 |
Inconvénients et problèmes du moteur K14B
Le Suzuki K14B est considéré comme un moteur très fiable, mais certains problèmes peuvent survenir au fil du temps. Parmi ceux-ci :
- Pollution des injecteurs et de l’ensemble de l’accélérateur. En cas d’utilisation prolongée, on peut observer un fonctionnement instable, qu’un nettoyage régulier permet d’éliminer.
- Fissures dans les bobines d’allumage. Elles entraînent des sauts d’allumage et des ronflements du moteur. Le remplacement des bobines permet d’éliminer le problème.
- Temps de préchauffage long en hiver. Pendant la saison froide, les propriétaires se plaignent de la longueur du temps de chauffe du moteur.
- Réglage du jeu des soupapes. En l’absence d’hydrocompensateurs, il est recommandé de vérifier et de régler le jeu des soupapes tous les 100 000 km.
Le nettoyage des injecteurs et du papillon des gaz, le remplacement des bobines si nécessaire, ainsi que le contrôle et le réglage des soupapes contribueront à maintenir le moteur K14B en bon état.