Le moteur Opel Z22YH, produit à l’usine de Kaiserslautern de 2003 à 2010, est un 4 cylindres en ligne avec un bloc-cylindres en aluminium. Ce moteur a été utilisé dans des modèles tels que l’Opel Vectra C, l’Opel Zafira B et l’Opel Signum. Examinons ses spécifications, ses caractéristiques, ainsi que ses performances et ses possibilités de réglage.
Caractéristiques techniques
| Paramètre | Valeur |
|---|---|
| Production | L’usine de Kaiserslautern |
| Marque du moteur | Z22YH |
| Années de production | 2003-2010 |
| Matériau du bloc-cylindres | Aluminium |
| Système de puissance | Injecteur |
| Type | Préparé |
| Nombre de cylindres | 4 |
| Soupapes par cylindre | 4 |
| Course du piston, mm | 94.6 |
| Diamètre du cylindre, mm | 86 |
| Ratio de compression | 12.0 |
| Cylindrée du moteur, cc | 2198 |
| Puissance du moteur, ch/tr/min | 155/5600 |
| Couple, Nm/tr/min | 220/3800 |
| Normes environnementales | Euro 4 |
| Consommation de carburant, l/100 km (ville) | 11.3 |
| Consommation de carburant, l/100 km (autoroute) | 6.1 |
| Consommation de carburant, l/100 km (mixte) | 8.0 |
| Consommation d’huile, gr./1000 km | jusqu’à 600 |
| Huile moteur | 5W-30, 5W-40 |
| Volume d’huile moteur, l | 5.0 |
| Vidange d’huile effectuée, km | 15000 (mieux 7500) |
| Durée de vie du moteur, milliers de kilomètres | données d’usine -, en pratique 300+ |
Caractéristiques de performance
Le moteur Opel Z22YH se caractérise par un taux de compression élevé (12,0), qui lui permet d’atteindre 155 ch à 5 600 tr/min et 220 Nm de couple à 3 800 tr/min. Cela lui confère une bonne dynamique et une bonne économie avec une consommation de carburant modérée. La consommation moyenne des modèles Opel Vectra C est de 11,3 l/100 km en ville, 6,1 l/100 km sur autoroute et 8,0 l/100 km en cycle mixte.
Caractéristiques du moteur
- Matériau du bloc-cylindres : Aluminium, ce qui permet de réduire le poids du moteur et d’améliorer les propriétés de dissipation de la chaleur.
- Système d’alimentation : Injecteur, permettant un dosage précis du carburant et une meilleure économie de carburant.
- Taux de compression élevé : 12,0, ce qui contribue à une meilleure efficacité du moteur.
- Normes environnementales : Conforme à la norme Euro 4.
Entretien et durée de vie
Pour maintenir les performances optimales du moteur Z22YH, il est recommandé d’utiliser des huiles 5W-30 ou 5W-40. La capacité de l’huile moteur est de 5,0 litres. Les vidanges d’huile doivent être effectuées tous les 15 000 km, mais pour une durée de vie optimale du moteur, il est recommandé de réduire l’intervalle de vidange à 7 500 km.
Les données d’usine sur la durée de vie du moteur ne sont pas disponibles, mais dans la pratique, le moteur Z22YH est capable de parcourir plus de 300 000 km avec un entretien approprié.
Options de réglage
Bien que le moteur Opel Z22YH ait de bonnes performances de base, on dispose de peu d’informations sur son potentiel de réglage et d’amélioration sans perte de vie. Les étapes suivantes peuvent être envisagées pour améliorer la puissance et les performances :
- Réglage de la puce : Recharger l’ECU pour optimiser le mélange air-carburant et améliorer la réponse de la pédale d’accélérateur.
- Installation d’une admission et d’un échappement haute performance : Cela peut améliorer le flux d’air et, par conséquent, la puissance du moteur.
- Remplacement des composants de la culasse : L’amélioration des soupapes, des arbres à cames et d’autres composants peut améliorer les performances globales.
Cependant, il est important de se rappeler que toute modification peut affecter la fiabilité et la durée de vie du moteur, et qu’elle doit donc être effectuée avec prudence et, de préférence, sous la direction de professionnels expérimentés.
Installations dans les véhicules
Le moteur Z22YH a été installé dans les modèles de véhicules suivants :
| Modèle | Années de production |
|---|---|
| Opel Vectra C | 2003 – 2010 |
| Opel Zafira B | 2003 – 2010 |
| Opel Signum | 2003 – 2010 |
Réparation du moteur Opel Z22YH
La production de ce moteur a débuté en 2003 et son développement s’est appuyé sur le Z22SE. Le bloc-cylindres du Z22YH est similaire à celui du Z22SE, mais à l’intérieur se trouve un nouveau vilebrequin d’une course de 94,6 mm, de nouveaux pistons d’un diamètre de 86 mm, les bielles sont restées anciennes, leur longueur est de 146,5 mm.
Une nouvelle culasse à injection directe de carburant a été installée sur le dessus. Le diamètre des soupapes d’admission est de 35,2 mm, celui des soupapes d’échappement de 30 mm, l’épaisseur de la tige de soupape est de 6 mm.
L’admission de ce moteur est équipée d’un collecteur Twinport avec volets vortex.
Le moteur est contrôlé par le cerveau Simtec 81 de Siemens.
La distribution est assurée par une chaîne. La durée de vie de la chaîne de distribution du Z22YH est d’environ 200-250 000 kilomètres, parfois moins, parfois plus, cela dépend du fonctionnement. Pour prolonger la durée de vie de la chaîne, il est nécessaire d’utiliser de l’huile moteur normale et de maintenir son niveau.
Ce moteur a été installé jusqu’en 2010 sur le Zafira B (jusqu’en 2008 sur le Vectra et le Signum), puis il a été retiré de la production et n’a pas reçu de successeur.
Problèmes et inconvénients des moteurs Z22YH
- Pas de montée en régime au-dessus de 3000 tr/min, le moteur ne tourne pas. Il est très probable que l’injecteur de carburant soit mort à cause d’un carburant de mauvaise qualité. Le problème sera résolu par l’achat d’un nouvel injecteur.
- Moteurs diesel. Vous avez étiré la chaîne de distribution, il peut être utile de remplacer le tendeur, mais il est plus fiable de remplacer les deux chaînes (distribution et arbre d’équilibrage) avec tous les éléments associés. Cela vous évitera des problèmes de chaîne pendant longtemps.
- Pas de conduite, consommation de carburant élevée. Les voitures ayant un kilométrage élevé finissent par encrasser le collecteur d’admission et la cale de la chambre de turbulence. Pour remettre le tout en état de marche, il faut démonter le collecteur et le nettoyer ou remplacer la tringlerie par des clapets.
Un entretien régulier et de qualité de ce moteur, l’utilisation d’une bonne huile, son remplacement régulier, ainsi que l’utilisation d’une bonne essence, vous protègent autant que possible des problèmes éventuels, et par conséquent, le moteur roulera longtemps et sans problèmes particuliers.
Réglage du moteur de l’Opel Z22YH
Le réglage de ce moteur n’est pas aussi poussé que celui du Z22SE, et la solution la plus simple est donc le réglage de la puce et le retrait du catalyseur. Ces modifications permettront d’augmenter la puissance à 160-165 ch. Le reste n’a aucun sens.
NOTATION MOTEUR : 4