Moteur Opel 1.6L A16XHT : Caractéristiques
Le moteur Opel A16XHT est un groupe motopropulseur puissant et fiable, conçu pour offrir d’excellentes performances tout en restant économe en carburant et respectueux de l’environnement. Fabriqué à l’usine de Szentgotthard, ce moteur équipe les modèles Opel Insignia et Opel Astra J depuis 2013, offrant aux conducteurs une combinaison impressionnante de performances et de confort.
Caractéristiques principales
- Marque du moteur : A16XHT
- Année de fabrication : 2013 – aujourd’hui
- Matériau du bloc-cylindres : fonte
- Système d’alimentation : injecteur
- Type : en ligne
- Nombre de cylindres : 4
- Soupapes par cylindre : 4
- Course du piston : 81,5 mm
- Diamètre du cylindre : 79 mm
- Rapport de compression : 10,5
- Cylindrée du moteur : 1598 cm³
Performances
Le moteur A16XHT impressionne par sa puissance et son couple. En configuration standard, il peut développer jusqu’à 170 chevaux à 6 000 tr/min et fournir un couple de 260 Nm entre 1 650 et 3 200 tr/min. Pour la version Performance Turbo, la puissance passe à 200 ch à 5 500 tr/min et le couple atteint 280 Nm à 3 500 tr/min.
- Puissance du moteur : 170 (200*) ch / 6000 (5500*) tr/min
- Couple : 260 (280*) Nm / 1650-3200 (3500*) tr/min
Caractéristiques environnementales et de performance
Le moteur est conforme aux normes environnementales Euro 5, ce qui confirme ses faibles émissions. La consommation de l’Opel Insignia et de l’Opel Astra J équipées de ce moteur est de 9,2 litres aux 100 km en ville, de 5,4 litres sur autoroute et de 6,8 litres en cycle mixte. Ces chiffres font du moteur A16XHT un moteur assez économique pour sa catégorie.
- Normes environnementales : Euro 5
- Consommation de carburant : ville 9,2 litres | autoroute 5,4 litres | mixte 6,8 litres/100 km
La consommation d’huile de ce moteur est de 0,6 litre pour 1000 km, ce qui est la norme pour les moteurs modernes. Il est recommandé d’utiliser une huile de viscosité 5W-30. Le volume d’huile nécessaire pour la vidange est d’environ 4,5 litres, et l’intervalle de vidange est de 15 000 km.
- Consommation d’huile : jusqu’à 0,6 litre/1000 km
- Quelle huile utiliser : 5W-30
- Volume d’huile : 4,5 litres
- Vidange d’huile : tous les 15000 km
Vie et fiabilité
Selon le constructeur, la durée de vie du moteur A16XHT est d’environ 250 000 kilomètres. Cependant, dans la pratique, les données exactes sur la ressource n’ont pas encore été établies, ce qui rend ce moteur intéressant pour une étude et des tests plus approfondis dans des conditions de fonctionnement à long terme.
- Données d’usine : 250 000 kilomètres
- Durée de vie pratique : aucune donnée
Tuning
Le moteur A16XHT a un fort potentiel de réglage. Grâce à des modifications, il est possible d’augmenter la puissance jusqu’à 230 chevaux. Toutefois, les données relatives à l’incidence de ces modifications sur la durabilité et la durée de vie du moteur n’ont pas encore été déterminées.
- Potentiel de réglage : ~230 chevaux
- Pas de perte de vie : pas de données
Application
Ce moteur a été installé dans des modèles tels que l’Opel Insignia et l’Opel Astra J. Il leur a apporté une bonne dynamique et une bonne économie, répondant aux normes élevées d’Opel.
L’Opel A16XHT est un moteur puissant et fiable qui convient à de nombreuses conditions d’utilisation. Sa combinaison de puissance, d’économie et de respect de l’environnement en fait un excellent choix pour les voitures de taille moyenne et de classe affaires. Grâce à son potentiel de réglage élevé, ce moteur attire également l’attention des passionnés de voitures désireux d’améliorer les performances de leurs véhicules.
Dépannage et réparation du moteur Astra A16XHT
En 2013, Opel a introduit un remplaçant pour la série sortante A16LET, ce sont de nouveaux moteurs turbo modernes avec injection directe pour optimiser la consommation de carburant, avec des arbres d’équilibrage pour un fonctionnement plus doux du moteur, un système de distribution variable est appliqué, une chaîne de distribution fiable est utilisée, une petite turbine Garrett souffle jusqu’à 1,9 bar et pratiquement à partir du ralenti, dans la version de base Eco Turbo, le moteur donne 260 Nm impressionnants, mais le rayon d’action du moment est étroit et déjà à 3200 la turbine est soufflée…. En mode overboost, la turbine explose brièvement jusqu’à 2,3 bars, le couple passe à 280 Nm et est disponible jusqu’à 4250 tr/min… Il existe également une version Performance Turbo avec un piston renforcé, d’une puissance de 200 ch. et d’un couple de 280 Nm de 1650 à 3500 tr/min, en mode overboost le couple atteint même 300 Nm ! La température de fonctionnement du moteur, comme la plupart des moteurs Opel, est de 90°C.
Il s’agit d’un moteur de base très tractif pour la ville, et malgré sa puissance spécifique élevée, il est peu probable que les pilotes l’apprécient. En raison de la nouveauté du moteur, les informations sur les défauts et les faiblesses sont très peu nombreuses, l’article sera complété au fur et à mesure des informations et des retours d’expérience, ne pas commuter).
Opel A16XHT 1.6 SIDI engine tuning
Chip tuning Opel Astra 1.6 SIDI turbo
La situation est la même que pour n’importe quel moteur turbo, on va chez le préparateur et on modifie les réglages, il promet d’augmenter la puissance à ~210-220 ch. On met un échappement droit sur un tuyau de 63 et un kit de refroidissement, 220-230 ch, il n’y a pas de raison d’aller plus loin. Compte tenu de la taille de la turbine et de la pression qu’elle fournit, nous pouvons supposer que le chip-tuning affectera sa durée de vie.
ÉVALUATION DU MOTEUR : 4+