Le moteur V6 3,5 litres Nissan VQ35HR est assemblé dans l’usine japonaise de la société depuis 2006 et installé sur de nombreux modèles du groupe, créés sur la plateforme Front Midship. Pour l’instant, ce moteur n’est utilisé que dans le cadre d’un groupe motopropulseur hybride.
Caractéristiques techniques du moteur Nissan VQ35HR 3.5
Paramètres principaux
Le moteur Nissan VQ35HR est un six cylindres en V, avec 24 soupapes et un volume exact de 3498 cm³. Le diamètre du cylindre est de 95,5 mm et la course du piston est de 81,4 mm. Le moteur est équipé d’un système d’alimentation à injecteur et a une puissance de 300 à 315 chevaux avec un couple de 340 à 365 Nm. Le taux de compression est de 10,6, ce qui permet l’utilisation du carburant AI-95. Le moteur répond aux normes environnementales EURO 4/5, et son poids selon le catalogue est de 190 kg.
Description du moteur VQ35HR 3.5 liter
En 2006, une version améliorée du moteur VQ35DE a été présentée, conçue pour les modèles de la plateforme FM. Le VQ35HR possède un bloc-cylindres en aluminium et deux culasses à double arbre à cames en tête sans hydrocompensateur, une distribution par chaîne et un système de contrôle de phase de type CVTCS. Dans le nouveau moteur, le bloc-cylindres est plus haut de 8 mm et a été renforcé. Les tourillons et les chemises du vilebrequin ont été augmentés, la longueur des bielles est passée de 144 à 152 mm. Il y a également de nouveaux pistons avec des jupes asymétriques, et des contrôleurs de phase sont maintenant installés à l’admission et à l’échappement, ce qui a augmenté le taux de compression de 10,3 à 10,6.
Le système d’admission et d’échappement a été considérablement remanié. En particulier, l’engrenage de la pompe à huile a été agrandi et le revêtement DLC des cames et des poussoirs d’arbre à cames a réduit leur friction de 40 %. Le système de refroidissement modernisé a permis d’éliminer les problèmes de surchauffe des cinquième et sixième cylindres.
Véhicules équipés du moteur VQ35HR
Le moteur VQ35HR a été installé dans plusieurs modèles Infiniti et Nissan. Parmi eux :
- Infiniti G35 (V36) – 2006-2009
- Infiniti Q50 (V37) – 2013-2020
- Infiniti EX35 (J50) – 2007-2012
- Infiniti FX35 (S51) – 2008-2012
- Infiniti M35 (Y50) – 2008-2010
- Infiniti M35h (Y51) – 2011-2013
- Infiniti Q70 (Y51) – 2013-2019
- Nissan 350Z (Z33) – 2006-2009
- Nissan Cima (Y51) – 2012-2020
- Nissan Fuga (Y50) – 2007-2009
- Nissan Fuga (Y51) – 2010 à aujourd’hui
- Nissan Skyline (V36) – 2006-2008
- Nissan Skyline (V37) – 2014 à ce jour
- Mitsubishi Dignity (Y51) – 2012-2016
VQ35HR engine reviews : pros and cons
Inconvénients
Excellentes caractéristiques de puissance. Le moteur VQ35HR délivre une puissance impressionnante comprise entre 300 et 315 chevaux, ce qui lui confère une dynamique et des performances excellentes. Cela en fait un choix populaire pour les voitures de sport et les berlines haut de gamme.
Nombreux kits de réglage. La grande disponibilité de ce moteur sur le marché des pièces de rechange a permis de créer un vaste choix de kits de réglage et de pièces. Cela permet aux propriétaires d’améliorer facilement les performances du moteur et de l’adapter à leurs préférences.
Construction robuste. Le VQ35HR est réputé pour sa solidité et sa durabilité. Le moteur est doté d’un bloc-cylindres en aluminium robuste et de composants de qualité, ce qui en fait un choix fiable pour de nombreux véhicules.
Prévalence sur le marché de l’après-vente. En raison de sa popularité et de son utilisation répandue, il est facile de trouver des pièces et des services de réparation pour le VQ35HR. Il est donc facile d’entretenir et de réparer le moteur, surtout si l’on considère l’âge et le nombre de véhicules équipés de ce moteur.
Inconvénients
Consommation de carburant élevée. L’un des principaux inconvénients de ce moteur est sa forte consommation de carburant. Cela peut être un problème pour les propriétaires, surtout si l’on tient compte de l’âge des véhicules et de l’augmentation du prix des carburants.
Sensibilité des convertisseurs catalytiques à la qualité de l’essence. Les convertisseurs catalytiques du moteur VQ35HR sont susceptibles d’être endommagés en cas d’utilisation d’un carburant de mauvaise qualité. Cela peut entraîner la nécessité de remplacer fréquemment les convertisseurs catalytiques et une dégradation potentielle des performances du moteur.
Éraflures et accumulation d’huile. Le problème le plus connu est le rayage des cylindres, qui entraîne une augmentation de la consommation d’huile. Ce phénomène est généralement dû à la destruction des catalyseurs et à la pénétration de leurs particules dans les chambres de combustion.
Absence d’hydrocompensateurs. Le moteur est dépourvu d’hydrocompensateurs, ce qui nécessite un réglage régulier du jeu des soupapes. Cela complique l’entretien et augmente le coût du maintien du moteur en bon état.
Règles d’entretien du moteur VQ35HR 3.5
Service de l’huile:
- Intervalles de vidange : tous les 10 000 kilomètres
- Volume de lubrifiant dans le moteur : 5,3 litres.
- Quantité nécessaire pour le remplacement : environ 4,9 litres.
- Type d’huile : 5W-30 ou 5W-40.
Mécanisme de distribution des gaz:
- Type d’entraînement de la distribution : chaîne.
- Durée de vie déclarée : non limitée.
- Durée de vie pratique : 200 à 250 000 kilomètres.
- En cas de rupture de la chaîne : possibilité de flexion de la soupape.
Distances thermiques des soupapes:
- Réglage : tous les 100 000 km
- Principe de réglage : sélection des poussoirs.
- Distances des soupapes d’admission : 0,26 – 0,34 mm.
- Jeu des soupapes d’échappement : 0,29 – 0,37 mm.
Consommables de remplacement:
- Filtre à air : tous les 30 000 km
- Filtre à carburant : aucun.
- Filtre de réservoir : tous les 120 000 km.
- Bougies d’allumage : tous les 30 000 km.
- Courroie auxiliaire : tous les 120 000 km.
- Liquide de refroidissement : tous les 5 ans ou 100 000 km.
Défauts, pannes et problèmes du moteur
Dépendance à l’huile. L’un des problèmes les plus courants est l’augmentation de la consommation d’huile et l’entartrage des cylindres. Ce phénomène est généralement dû à la destruction des catalyseurs qui pénètrent dans les chambres de combustion, ce qui entraîne une usure rapide et la nécessité de faire des remplissages d’huile fréquents.
Fuites de lubrifiant. Les joints en carton des passages d’huile sous le capot avant du moteur constituent un problème. Ces joints peuvent céder avant 100 000 kilomètres, ce qui entraîne des fuites d’huile et un risque potentiel de grippage du moteur.
Problèmes rares. Une utilisation agressive peut entraîner des problèmes de filtres à air et d’incrustation des couvercles d’arbre à cames, ce qui conduit à un fonctionnement instable du moteur à bas régime. L’absence d’hydrocompensateur impose un réglage périodique du jeu des soupapes.
Malgré tous ces inconvénients, le moteur VQ35HR reste l’une des unités les plus fiables et les plus puissantes qui peuvent servir fidèlement avec des soins appropriés et un entretien régulier. Le constructeur indique que la durée de vie du moteur peut atteindre 250 000 km, mais avec un entretien adéquat et le respect de toutes les recommandations, il peut servir bien plus longtemps.