Caractéristiques du moteur VK45DE
| Paramètre | Valeur |
|---|---|
| Fabrication | Usine de Yokohama |
| Marque du moteur | VK45 |
| Années de fabrication | 2001-2010 |
| Matériau du bloc-cylindres | aluminium |
| Système d’alimentation | injecteur |
| Type | V-type |
| Nombre de cylindres | 8 |
| Soupapes par cylindre | 4 |
| Course du piston, mm | 82.7 |
| Diamètre du cylindre, mm | 93 |
| Ratio de compression | 10,5 |
| Cylindrée du moteur, cc | 4494 |
| Puissance du moteur, hp/rpm | 280/6000, 320/6400, 333/6400, 340/6400 |
| Couple, Nm/tr/min | 451/3600, 446/4000, 455/4000, 452/4000 |
| Carburant | 95 |
| Consommation de carburant, l/100 km | ville : 19,7, autoroute : 10,3, mixte : 13,7 |
| Consommation d’huile, gr./1000 km | à 1000 |
| Huile moteur | 0W-30, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 |
| Combien d’huile dans le moteur, litres | 6.4 |
| La vidange est effectuée, km | 10000 (mieux 5000) |
| Durée de vie du moteur, milliers de kilomètres | en pratique : 400+ |
| Mise au point | potentiel : 350+ |
| Moteur installé: | Infiniti FX45, Infiniti M45/Nissan Fuga, Infiniti Q45, Nissan Cima, Nissan President |
Le moteur VK45 a été produit à l’usine de Yokohama de 2001 à 2010. Ce moteur huit cylindres présente une configuration en V et un bloc-cylindres en aluminium avec quatre soupapes par cylindre.
Les performances du moteur sont impressionnantes, avec une cylindrée de 4 494 centimètres cubes, avec des taux de compression différents selon les versions – 10,5 ou 11 pour le VK45DD. La puissance est comprise entre 280 et 340 chevaux selon les versions, avec un couple maximal de 446 à 455 Nm.
Un carburant avec un indice d’octane de 95 est recommandé pour ce moteur. La consommation de l’Infiniti M45 est de 19,7 litres aux 100 km en ville, de 10,3 litres aux 100 km sur autoroute et de 13,7 litres aux 100 km en mode mixte.
La consommation d’huile peut atteindre 1000 grammes pour 1000 km. Pour le moteur VK45, il est recommandé d’utiliser des huiles de viscosité 0W-30, 5W-30, 5W-40, 10W-30 et 10W-40, et le volume d’huile dans le moteur est de 6,4 litres. Il est recommandé de changer l’huile tous les 10 000 km, mais pour augmenter la longévité du moteur, il est préférable de le faire tous les 5 000 km.
En pratique, la ressource du moteur peut dépasser les 400 000 kilomètres. Le moteur VK45 est installé sur les Infiniti FX45, Infiniti M45/Nissan Fuga, Infiniti Q45, Nissan Cima et Nissan President.
Dépannage et réparation du moteur Infiniti VK45DE
Le moteur VK45DE est entré en production au début de l’année 2001 et a été installé pour la première fois dans la voiture Infiniti Q45. Ce moteur a remplacé les VH41DE et VH45DE, mais malgré une géométrie similaire à ces derniers, le VK45DE est une unité complètement nouvelle. Le bloc-cylindres du VK est un V8 en aluminium à angle de 90° qui conserve la même hauteur, avec un alésage de 93 mm et une course de piston de 82,7 mm. Les bielles ont la même longueur que sur le VH45, soit 147 mm, mais elles sont désormais légèrement plus légères. Les pistons sont plus légers et le taux de compression a été porté à 10,5.
Ce moteur est équipé de deux nouvelles culasses en aluminium à 4 soupapes par cylindre, conçues sur la base de l’expérience du moteur VQ35DE, qui a connu un grand succès. Les culasses sont équipées d’un système de calage variable en continu des arbres à cames d’admission CVTCS et d’hydrocompensateurs. Les soupapes d’admission ont un diamètre de 36 mm et les soupapes d’échappement un diamètre de 31,5 mm. La distribution est assurée par une chaîne, ce qui ne pose généralement pas de problème. Le VK45DE est équipé d’un accélérateur électronique, d’un collecteur d’admission à géométrie variable et d’un nouveau système d’échappement.
Il existe également une version à injection directe, similaire au QR20DD, avec un taux de compression porté à 11. Ce moteur, appelé VK45DD, développait 280 ch à 6 000 tr/min.
Sur la base de ce moteur ont également été produits les VK56DE et VK50VE de 5,6 litres.
La production du VK45DE s’est poursuivie jusqu’en 2010, après quoi il a été remplacé par le VK50VE et le VK56DE.
Problèmes et inconvénients des moteurs Nissan VK45
Ce moteur n’est généralement pas mauvais, mais il y a un problème avec les convertisseurs catalytiques avant, qui peuvent se détériorer en raison de la mauvaise qualité de l’essence, ce qui entraîne l’entrée de poussière de céramique dans les cylindres. En conséquence, vous devrez très probablement remplacer le moteur par un neuf. Il est donc préférable de remplacer ces convertisseurs catalytiques par des pare-flammes et de refaire la mise à jour du système de gestion du moteur.
Sinon, tout va bien, il suffit de garder un œil sur le système de refroidissement, de nettoyer périodiquement le radiateur et de vérifier les performances de toutes les unités. En outre, l’entretien régulier du moteur, l’utilisation d’une essence de qualité et d’une huile recommandée sont obligatoires.
Réglage du moteur Nissan VK45DE
Atmosphérique
Ce moteur et sans tuning a une bonne puissance, mais en dépensant un peu d’argent, vous pouvez enlever un peu plus de chevaux-vapeur. À cette fin, vous pouvez utiliser JWT 256/256 arbres à cames avec ressorts, admission froide, collecteurs d’échappement et échappement direct. Pour ces accessoires, il faut flasher l’unité de contrôle, ce qui permet d’obtenir environ 30 à 40 chevaux, ce qui est tout à fait suffisant pour la ville. Les compresseurs et turbines divers sont inutiles, trop de manipulations et de coûts.
NOTATION MOTEUR : 5-