Le moteur diesel Mitsubishi 4N15 de 2,4 litres a été introduit en 2015 et a depuis été installé sur des modèles aussi populaires que le Mitsubishi L200 et le Pajero Sport. Cette unité est dotée d’un bloc-cylindres en aluminium, d’un système de phasage MIVEC et d’une turbine à géométrie variable. Il a été conçu pour augmenter la puissance et le rendement énergétique tout en maintenant des normes environnementales élevées. Malgré sa conception moderne et ses solutions technologiques, le moteur 4N15 présente quelques particularités et problèmes qui méritent d’être pris en compte lors de son utilisation.
Spécifications du moteur 4N15 de Mitsubishi
| Caractéristiques | Référence |
|---|---|
| Modification | 4N15 MIVEC 2.4 Di-D 16v |
| Volume | 2442 cm³ |
| Puissance | 154 – 181 ch |
| Couple | 380 – 430 Nm |
| Système d’alimentation | Common Rail |
| Ratio de compression | 15.5 |
| Diamètre du cylindre | 86 mm |
| Course du piston | 105.1 mm |
| Bloc cylindres | Aluminium |
| Coiffe de cylindre | Aluminium, 16 soupapes |
| Calage de la transmission | Chaîne |
| Régulateur de vitesse | MIVEC |
| Turbochargeur | Turbine à géométrie variable |
| Huile | 8,4 litres, 5W-30 |
| Classe écologique | Euro 5 |
| Exemple de durée de vie utile | 300 000 km |
| Poids du moteur | 163 kg |
Le moteur 4N15 est conçu pour répondre aux exigences élevées en matière de respect de l’environnement et de performances. Son bloc-cylindres en aluminium réduit le poids et améliore l’efficacité thermique, ce qui est important pour les moteurs diesel modernes. Le système de turbocompression à géométrie variable (VGT) fournit une pression optimale à différents régimes, améliorant la traction à basse vitesse et l’efficacité à haute vitesse.
Quels sont les véhicules équipés
| Modèle de véhicule | Période de production |
|---|---|
| Mitsubishi L200 5 (KK) | 2015 à ce jour |
| Pajero Sport 3 (KS) | 2015 – aujourd’hui |
Le moteur 4N15 est utilisé dans le SUV Pajero Sport et le pick-up L200, qui sont connus pour leur robustesse et leur capacité à fonctionner dans des environnements exigeants. Ces véhicules sont activement utilisés dans des conditions urbaines et extrêmes, ce qui témoigne de la fiabilité et de la durabilité du moteur.
Principaux problèmes et inconvénients du moteur 4N15
Bien que le moteur 4N15 soit produit depuis 2015 et qu’il n’ait pas fait l’objet de plaintes massives pendant cette période, les propriétaires rencontrent encore quelques problèmes. La plupart des problèmes sont liés au fonctionnement dans des conditions de carburant et d’huile de faible qualité, ainsi qu’aux particularités de la conception, qui nécessite un entretien minutieux.
- Colmatage rapide du filtre à particules. La mauvaise qualité du carburant entraîne le colmatage du filtre à particules, ce qui peut provoquer une perte de puissance et une réduction de l’efficacité du moteur. C’est l’un des problèmes les plus courants des moteurs diesel modernes, en particulier dans les régions où la qualité du carburant est médiocre.
- Vanne de recirculation des gaz d’échappement (EGR). Une vanne de recyclage des gaz d’échappement bouchée entraîne une baisse des performances du moteur et une augmentation de la consommation de carburant. Le problème se manifeste par la formation de suie, qui restreint le flux des gaz.
- Injecteurs Piezo. Comme d’autres systèmes diesel modernes, le moteur 4N15 est équipé d’injecteurs piézo-électriques sensibles à la qualité du carburant. Si vous utilisez un carburant de mauvaise qualité, les injecteurs peuvent tomber en panne avant leur date d’échéance, qui survient généralement avant le kilométrage de 100 000 km.
- Chaîne de distribution G. Les premières versions du moteur avaient des problèmes de durée de vie de la chaîne de distribution, qui devait parfois être remplacée avant 100 000 km. Dans les versions ultérieures, la durée de vie de la chaîne a été prolongée.
- Colmatage des volets du collecteur d’admission. En cours de fonctionnement, les volets peuvent accumuler de la suie et des dépôts de carbone, ce qui entraîne leur grippage et des erreurs dans l’unité de contrôle du moteur.
Recommandations de fonctionnement et d’entretien
Pour garantir un fonctionnement durable et fiable du moteur 4N15, il est important de suivre les recommandations d’utilisation et d’entretien, en particulier dans les conditions russes, où la qualité du carburant et des lubrifiants peut varier.
- Utiliser du carburant et de l’huile de qualité. Le moteur 4N15 étant sensible à la qualité du carburant et des lubrifiants, il est important de n’utiliser que des produits éprouvés. Les économies de carburant ou d’huile peuvent entraîner une défaillance prématurée des injecteurs et d’autres éléments importants.
- Remplacement en temps utile des consommables. L’huile et les filtres doivent être changés en respectant scrupuleusement la réglementation afin d’éviter l’accumulation de saletés et de suie dans le moteur.
- Entretien régulier de la distribution. Le pignon de distribution entraîné par la chaîne doit être inspecté périodiquement et, si nécessaire, remplacé pour éviter des réparations coûteuses du moteur.
- Nettoyage des injecteurs. Les injecteurs diesel sont susceptibles d’être contaminés, en particulier par un carburant de mauvaise qualité. Un nettoyage régulier des injecteurs permet d’éviter les pertes de puissance et la détérioration des performances du moteur.
- Entretien du RGE et du filtre à particules. Il est important de vérifier périodiquement l’état du système de recirculation des gaz d’échappement et du filtre à particules, et de les nettoyer ou de les remplacer si nécessaire.
Conclusion
Le moteur Mitsubishi 4N15 est un moteur diesel de haute technologie qui offre plusieurs avantages tels qu’un bloc-cylindres léger en aluminium, un système de turbocompression efficace et un bon rendement énergétique. Cependant, sa sensibilité à la qualité du carburant et la nécessité d’un entretien régulier rendent son utilisation difficile dans les régions où le carburant diesel est de mauvaise qualité. Pour prolonger la durée de vie du moteur et éviter les pannes inattendues, il est nécessaire de suivre scrupuleusement les recommandations d’utilisation et d’entretien, notamment en ce qui concerne le remplacement des consommables et l’entretien régulier des systèmes d’injection et de recirculation des gaz.