Le moteur Mitsubishi 4G94 de 2,0 litres a été produit de 1999 à 2007 et a été installé dans différents modèles de voitures de la société. En 2008, les droits de ce moteur ont été vendus à des constructeurs automobiles chinois. Le moteur était proposé en deux versions principales : avec injecteur (SOHC) et avec injection directe (DOHC GDi), chacune ayant ses propres caractéristiques et avantages.
Mitsubishi a été l’un des premiers constructeurs à introduire activement la technologie de l’injection directe de carburant (GDI) dans la production de masse. La 4G94 GDI a été l’un des principaux modèles à utiliser ce système. Contrairement à l’injection multipoint traditionnelle, le système GDI injecte le carburant directement dans la chambre de combustion sous haute pression. Ce système permet d’augmenter le rendement énergétique, d’améliorer la puissance et de réduire les émissions.
Spécifications du moteur 4G94 de Mitsubishi
| Paramètre | 4G94 MPI SOHC | 4G94 GDI DOHC |
|---|---|---|
| Cylindrée déterminée | 1999 cm³ | 1999 cm³ |
| Système d’alimentation | Injecteur | Injection directe |
| Puissance | 125 cv | 145 hp |
| Couple | 176 Nm | 191 Nm |
| Blocage du cylindre | Fonte R4 | Fonte R4 |
| Chef de cylindre | Aluminium 16v | Aluminium 16v |
| Diamètre du cylindre | 81.5 mm | 81.5 mm |
| Course du piston | 95.8 mm | 95.8 mm |
| Ratio de compression | 9.5 | 11 |
| Hydrocompensateurs | Oui | Oui |
| Calage de la transmission | Courroie | Courroie |
| Fasorégulateur | Non | Non |
| Turbochargeur | Non | No |
| Huile | 3.8 litres 5W-30 | 3.8 litres 5W-30 |
| Classe écologique | EURO 3 | EBRO 4 |
| Exemple de durée de vie utile | 300.000 km | 250 000 km |
| Poids du moteur | 150 kg | 150 kg |
Différence entre les versions GDI et MPI
Il convient de noter que le 4G94 était disponible en version traditionnelle à injection multipoint (MPI) et en version GDI. La version GDI était plus avancée et offrait une meilleure économie de carburant et de meilleures émissions, mais la version MPI était plus facile à entretenir et moins sujette aux problèmes d’encrassement des soupapes.
Modèles de véhicules équipés de ce moteur
- Mitsubishi Galant 8 (EA) : 2000 – 2006
- Mitsubishi Lancer 9 (CS) : 2000 – 2007
- Mitsubishi Pajero Pinin 1 (H67) : 1999 – 2007
- Hawtai Santa Fe 1 : 2009 – 2015
Principaux problèmes et défauts du moteur 4G94
- Sensibilité au carburant (version GDI) : Les modèles GDi sont très exigeants sur la qualité du carburant, ce qui peut entraîner des problèmes de performance du moteur.
- Défaillance de l’hydrocompensateur : Toutes les versions du moteur souffrent souvent d’une défaillance de l’hydrocompensateur, ce qui nécessite des réparations régulières.
- Problèmes de régulateur de ralenti (ESC) : Le moteur peut caler à chaud en raison d’un régulateur de ralenti défectueux.
- Grippage de l’huile et des segments : Après 100 à 150 000 kilomètres, les segments de piston se grippent souvent, ce qui entraîne une augmentation de la consommation d’huile
- Risque de rotation de la chemise : Une baisse de la pression d’huile augmente la probabilité d’une rotation de la chemise, ce qui peut endommager gravement le moteur
Entretien du moteur 4G94 GDI : expérience et opinions des propriétaires de Mitsubishi
De nombreux propriétaires de voitures Mitsubishi équipées du moteur 4G94 GDI rencontrent divers problèmes et font part de leur expérience pour les résoudre. Ce moteur suscite souvent la controverse parmi les automobilistes, en particulier ceux qui l’utilisent depuis longtemps dans les conditions russes. Examinons quelques opinions et solutions clés qui aideront à mieux comprendre comment assurer un fonctionnement fiable du moteur et prolonger sa durée de vie.
La dégradation de l’huile et sa solution
De nombreux propriétaires de Mitsubishi, comme ceux qui ont installé le moteur 4G94 GDI, sont confrontés au problème de l’augmentation de la consommation d’huile. Par exemple, la voiture a consommé jusqu’à un litre d’huile tous les 1 000 kilomètres. La solution au problème était très simple : les segments de piston et les bouchons d’huile ont été remplacés. Après cela, le moteur a cessé de consommer de l’huile et la consommation s’est stabilisée. Le propriétaire a commencé à utiliser de l’huile moteur KIXX 5W30, ce qui lui a permis de ne pas se soucier de vérifier le niveau d’huile entre les vidanges.
Particularités du fonctionnement de l’injection directe d’essence
Tous les propriétaires ne sont pas conscients de l’importance d’un entretien opportun et de qualité, ce qui entraîne également une détérioration du moteur.
Malgré cela, de nombreux propriétaires constatent qu’avec un entretien approprié et le respect des réglementations, un moteur GDI peut durer longtemps sans aucun problème. L’essentiel est d’utiliser un carburant de qualité et de procéder à un entretien régulier. Il est également important de bien choisir l’huile et de la remplacer régulièrement, ce qui contribue à prolonger la durée de vie du moteur.
Conclusion
Les moteurs 4G94 GDI peuvent être fiables si vous les surveillez, si vous utilisez du carburant et de l’huile de qualité et si vous effectuez les travaux nécessaires en temps voulu. Cependant, comme pour toute unité complexe, un manque d’entretien adéquat entraîne des problèmes. L’expérience montre que pour un bon fonctionnement de ces moteurs, il est important de prêter attention aux moindres détails, tels que le remplacement régulier des filtres et des bougies, ainsi qu’un diagnostic approfondi du système d’injection.