Le moteur Mitsubishi 4G94, d’une cylindrée de 2,0 litres, a été produit de 2000 à 2010 à l’usine de Kyoto. Ce moteur quatre cylindres en ligne avec un système d’alimentation par injecteurs a été installé dans divers modèles de voitures Mitsubishi, dont la Lancer, la Lancer Classic, la Galant, la Dion et le Pajero iO.
Caractéristiques techniques
| Paramètre | Valeur |
|---|---|
| Fabrication | L’usine de moteurs de Kyoto |
| Marque du moteur | 4G9 |
| Années de production | 2000-2010 |
| Matériau du bloc-cylindres | Fonte |
| Système d’alimentation | Injecteur |
| Type | Préparé |
| Nombre de cylindres | 4 |
| Soupapes par cylindre | 4 |
| Course du piston, mm | 95.8 |
| Diamètre du cylindre, mm | 81.5 |
| Ratio de compression | 9,5 / 11,0 |
| Cylindrée du moteur, cc | 1999 |
| Puissance du moteur, ch/tr/min | 125/5200, 145/5700 |
| Couple, Nm/tr/min | 176/4250, 191/3750 |
| Normes environnementales | jusqu’à Euro 4 |
| Poids du moteur, kg | ~150 |
| Consommation de carburant, l/100 km (ville) | 11.0 |
| Consommation de carburant, l/100 km (autoroute) | 7.4 |
| Consommation de carburant, l/100 km (mixte) | 9.6 |
| Consommation d’huile, gr/1000 km | à 1000 |
| Huile moteur | 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 15W-40, 15W-50, 20W-40, 20W-50 |
| Volume d’huile moteur, litres | 3.8 |
| Vidange d’huile effectuée, km | 10000 (mieux 5000) |
| Température de fonctionnement du moteur, deg. | ~95 |
| Durée de vie du moteur, milliers de km | 200-250 |
| Potentiel de réglage, ch | 200+ |
Caractéristiques de performance
Consommation de carburant
Le moteur 4G94 de Mitsubishi affiche une consommation de carburant modérée qui varie en fonction des conditions d’utilisation :
- Cycle urbain : 11,0 l/100 km
- Cycle suburbain : 7,4 l/100 km
- Cycle mixte : 9,6 l/100 km
Consommation d’huile
La consommation moyenne d’huile est de 1000 g/1000 km, ce qui est normal pour des moteurs de cette catégorie. Il est recommandé d’utiliser des huiles moteur dont les paramètres sont spécifiés par le fabricant afin de garantir des performances optimales du moteur.
Entretien et durée de vie
Pour maintenir les performances optimales du moteur, il est recommandé de changer l’huile tous les 5 000 km, même si le fabricant prévoit un intervalle de 10 000 km. Le volume d’huile dans le moteur est de 3,8 litres.
La durée de vie moyenne du moteur 4G94 est de 200 à 250 000 kilomètres, et il est important de respecter la régularité de l’entretien et d’utiliser des consommables de qualité.
Mise au point potentielle
Le moteur 4G94 peut être modifié, ce qui permet d’augmenter sa puissance jusqu’à plus de 200 ch. Cependant, lors de telles modifications, il est important de prendre en compte l’équilibre entre les performances et la durabilité afin d’éviter une réduction significative de la durée de vie du moteur.
Application
Le moteur 4G94 de Mitsubishi a été installé dans les modèles de véhicules suivants :
| Modèle | Années de fabrication |
|---|---|
| Mitsubishi Lancer | 2000-2010 |
| Mitsubishi Lancer Classic | 2000-2010 |
| Mitsubishi Galant | 2000-2010 |
| Mitsubishi Dion | 2000-2010 |
| Mitsubishi Pajero iO | 2000-2010 |
Modifications de l’unité de puissance
La 4G94 fait l’objet d’un certain nombre de modifications, qui diffèrent par leurs paramètres et par un certain nombre de nuances :
- 4G94 SOHC. Version avec un seul arbre à cames (SOHC). Elle comporte 16 soupapes (4 soupapes par cylindre) et assure un fonctionnement fiable avec une puissance suffisante.
- 4G94 DOHC. Le moteur est équipé de 2 arbres à cames (DACT). Il possède également 16 soupapes, ce qui améliore les performances et la réactivité.
- 4G94 MIVEC. Moteur doté d’un système de calage variable des soupapes qui optimise la puissance et l’économie. La modification 4G94 offre un calage plus efficace et des options supplémentaires de réglage des soupapes.
- 4G94 Turbo. Version turbocompressée. La présence d’une turbine augmente la puissance et le couple, ce qui se traduit par des performances plus dynamiques.
Le 4G93 est considéré comme l’un de ses prédécesseurs. Ce groupe motopropulseur a fait l’objet de modifications qui ont été examinées plus haut.
Variantes de réglage du moteur 4G94
Les travaux visant à augmenter la puissance sont à la disposition des propriétaires :
- Le micrologiciel de contrôle électronique permet d’optimiser les performances du moteur. Il s’agit notamment d’augmenter la puissance et le couple et d’optimiser la consommation de carburant.
- Installation d’un filtre à air haute performance. Optimise le flux d’air et améliore les performances.
- Remplacement du système d’échappement standard par un système d’échappement à respiration plus libre, tel qu’un silencieux et un collecteur d’échappement sport.
- Installation d’un turbo. Augmente considérablement la puissance et le couple du moteur.
- Renforcement du système de refroidissement : radiateur plus grand ou ventilateur électrique. Permet de maintenir une température optimale du moteur dans des conditions de forte charge.
- Modification des composants du moteur tels que les pistons ou les culasses pour augmenter la compression.
L’une des options les plus courantes consiste à équiper le moteur de la technologie MIVEC. Pour ce faire, il faut installer la culasse, la courroie de distribution, les injecteurs de la Lancer GSR et le calculateur de la 4G92. Le résultat est une augmentation de la puissance à 190 chevaux.
Pour augmenter le nombre de chevaux, il est recommandé de porter la culasse, de combiner les canaux, d’installer des arbres larges, un starter de 63 millimètres, une admission à froid et un récepteur Skunk2. Après personnalisation, il est possible d’atteindre 200 « chevaux »
La deuxième option consiste à installer une turbine sur le 4G94. Bref algorithme :
- Préparation d’un kit turbo prêt à l’emploi, par exemple de 4G93T.
- Installation des injecteurs d’huile.
- Remise à neuf de la CVT avec un taux de compression inférieur.
- Installation d’un kit avec refroidisseur d’air.
- Remplacement des injecteurs par des injecteurs de 390 cc.
- Installation d’un système d’échappement de 63 mm et réglage à 0,8-1 bar.
Programme d’entretien du moteur
Pour atteindre une ressource de 300 000 kilomètres, il est important d’entretenir à temps le moteur 4G94 et de changer différents composants.
Recommandations de base :
- vidange de l’huile et remplacement du filtre – 5 à 10 000 km ;
- installation d’un nouveau filtre à air – 15-20 000 km;
- Remplacement des bougies d’allumage – 30 à 50 000 km.
- calage de la transmission – 90 000 km ;
- Filtre à carburant – 20-40 000 km
Il convient de vérifier périodiquement le système d’injection et d’échappement, de contrôler le fonctionnement de l’ECU et du système d’allumage. L’huile recommandée pour le remplissage est la 5W-30, et le volume optimal est de 3,8 litres.
Pannes et problèmes possibles du moteur à combustion interne 4G94
Le moteur 4G94 est considéré comme l’un des plus fiables, mais il présente encore des points faibles :
- Erreur du capteur PDRV. Il faut tester le câblage et mesurer la qualité de l’alimentation électrique. Si une panne est détectée, il faut remplacer le nœud. Si rien n’est fait, il y a des défaillances dans le travail des injecteurs. Le moteur ne peut pas être démarré.
- Knocking. Il s’agit d’un problème caractéristique de la 4G94. Les compensateurs hydrauliques en sont la cause. Pour résoudre le problème, il faut les remplacer et utiliser une graisse de qualité.
- L’inondation des bougies par temps froid. Pour se protéger, il est recommandé d’utiliser une huile de qualité. Ceci s’applique également à l’essence.
- Révolutions de nage. Il s’agit d’une caractéristique de la 4G94 avec GDI. La cause du problème est le TNVD. La solution passe par le nettoyage du filtre, situé sur le côté, ainsi que par l’inspection et le nettoyage du papillon des gaz.
- Difficulté de démarrage à chaud. La cause est le plus souvent le RCH, qui doit être remplacé.
- Combustion de l’huile à haut kilométrage et apparition de suie. En cas de difficultés de décalaminage, il est nécessaire de changer les segments et les bouchons.
- Rotation des chemises. Se produit lorsque la pression d’huile baisse, il est donc important de surveiller ce paramètre.