Le moteur Mitsubishi 4G32 est l’un des moteurs les plus emblématiques du constructeur japonais, puisqu’il est produit depuis la fin des années 1960. Ce moteur de 1,6 litre a servi de base à de nombreux modèles Mitsubishi, dont les célèbres Galant et Lancer, ainsi qu’à des voitures d’autres constructeurs tels que Hyundai. Sa conception simple et sa facilité d’entretien en ont fait un choix populaire pour les voitures particulières et les petits véhicules utilitaires.
Spécifications du moteur 4G32 de Mitsubishi
| Caractéristiques | 4G32 carburateur 8v | 4G32T Turbo 8v | 4G32B ECI-multi 8v |
|---|---|---|---|
| Déplacement précis | 1597 cm³ | 1597 cm³ | 1597 cm³ |
| Système d’alimentation | Carburateur | Carburateur | Injecteur |
| Puissance | 65 – 85 hp | 120 hp | 80 – 90 hp |
| Couple | 115 – 135 Nm | 172 Nm | 125 – 140 Nm |
| Bloc-cylindres | Fonte R4 | Fonte R4 | Fonte R4 |
| Tête de bloc | Aluminium 8v | Aluminium 8v | Aluminium 8v |
| Diamètre du cylindre | 76.9 mm | 76.9 mm | 76.9 mm |
| Course du piston | 86 mm | 86 mm | 86 mm |
| Ratio de compression | 8.5 à 9.0 | 7.6 | 9.0 – 9.5 |
| Calage de la transmission | Courroie | Courroie | Courroie |
| Turbochargeur | Non | Oui | Non |
| Quel type d’huile utiliser | 3.5 litres 5W-40 | 3.5 litres 5W-40 | 3.5 litres 5W-40 |
| Classe environnementale | EURO 0 | EBRO 0 | Euro 1/2 |
| Exemple de durée de vie utile | 300.000 km | 200.000 km | 300 000 km |
| Poids du moteur | 130 kg | 130 kg | 130 kg |
Le moteur 4G32 présente une conception simple qui en fait l’un des moteurs les plus faciles à entretenir de son époque. Le bloc-cylindres en fonte offre une résistance et une durabilité élevées, tandis que la culasse en aluminium permet de réduire le poids et d’améliorer le refroidissement.
Modifications du moteur
- Le 4G32 à carburateur 8v est la version de base avec un système d’alimentation à carburateur. La puissance varie de 65 à 85 ch en fonction des réglages. C’est l’un des premiers moteurs produits en série par Mitsubishi et il a été monté sur de nombreux modèles.
- 4G32T Turbo 8v – version turbocompressée développant jusqu’à 120 ch, qui a considérablement augmenté les performances par rapport à la version atmosphérique.
- 4G32B ECI-multi 8v – version injectée aux performances améliorées et conforme aux normes environnementales les plus modernes. La puissance du moteur varie de 80 à 90 ch.
Voitures avec moteur
| Modèle de véhicule | Période de production |
|---|---|
| Mitsubishi Galant A50 | 1969 – 1973 |
| Galant A110 | 1973 – 1977 |
| Galant A120 | 1976 – 1980 |
| Galant A160 | 1980 – 1984 |
| Galant E10 | 1983 – 1989 |
| Galant E30 | 1987 – 1993 |
| Lancer A70 | 1973 – 1976 |
| Lancer A140 | 1976 – 1979 |
| Lancer A170 | 1979 – 1983 |
| Lancer CV | 1983 – 1988 |
| Lancer CA | 1988 – 1992 |
| Celeste | 1975 – 1982 |
| Cordia | 1982 – 1990 |
| Tredia | 1982 – 1990 |
| Sapporo A120 | 1975 – 1980 |
| Sapporo A160 | 1980 – 1983 |
| Hyundai Pony | 1975 – 1990 |
| Hyundai Stellar | 1983 – 1987 |
Le moteur Mitsubishi 4G32 a été monté sur un grand nombre de modèles, dont les populaires Mitsubishi Galant et Lancer, ainsi que sur des voitures telles que la Hyundai Pony et la Hyundai Stellar. Cela démontre la polyvalence et la large diffusion du moteur.
Inconvénients et problèmes du moteur 4G32 de Mitsubishi
Malgré sa simplicité et sa fiabilité, le moteur 4G32 avait ses faiblesses :
- Problèmes de carburateur. De nombreuses versions de ce moteur sont équipées d’un carburateur, qui est souvent devenu une source de dysfonctionnement en raison de la nécessité d’un réglage et d’un nettoyage fréquents.
- La faible durée de vie de la courroie de distribution. Les courroies de distribution et d’équilibrage doivent être remplacées fréquemment en raison de leur durée de vie relativement faible.
- Fuites d’huile. Les joints et les garnitures d’étanchéité ont tendance à s’user, ce qui entraîne des fuites d’huile, en particulier sur les courroies de distribution.
- La courte durée de vie des supports de moteur et de la pompe à carburant. Ces composants doivent souvent être remplacés avant les autres éléments.
- Absence d’hydrocompensateurs. Cela signifie qu’il faut régler les soupapes tous les 50 000 km.
Réparation et fonctionnement
Le moteur 4G32 est facile à réparer, ce qui en fait un choix populaire parmi les spécialistes et les automobilistes qui veulent assurer eux-mêmes l’entretien de leur voiture. Les réparations typiques comprennent le remplacement des joints, des bouchons d’huile et des soupapes.
Certains travaux, comme la révision du bloc-cylindres, l’alésage et la rectification, nécessitent un équipement spécialisé et il est préférable de les confier à des professionnels.
Huile pour le moteur 4G32
Pour le moteur 4G32, il est recommandé d’utiliser de l’huile étiquetée 5W-40 ou 15W-40. En fonction des conditions d’utilisation et du kilométrage de la voiture, il peut être recommandé d’utiliser de l’huile minérale pour les voitures à fort kilométrage ou de l’huile synthétique pour améliorer les performances à des températures extrêmes.
Le moteur Mitsubishi 4G32 peut-il être considéré comme fiable ?
Le moteur Mitsubishi 4G32 a été à la base de nombreux modèles de voitures à succès en raison de sa fiabilité, de sa facilité d’entretien et de sa durabilité. Malgré ses défauts liés au système de carburation et aux courroies de distribution, ce moteur s’est avéré être un groupe motopropulseur fiable pour un fonctionnement à long terme.