Moteur Mercedes-Benz M272 KE/DE 35 3,5 litres

Caractéristiques du moteur M272

M 272 E 35 modifications du moteur

1. M272.960 (2005 – 2010) – version avec une puissance de 272 ch à 6000 tr/min, couple 350 Nm à 2400 tr/min. Taux de compression 10,7. Il a été installé dans les Mercedes-Benz C 350 W203, CLK 350 C209, CLC 350 CL203.
2. M272.961 (2007 – 2011) – analogue de M272.960 pour Mercedes-Benz C 350 W204.
3. M272.963 (2004 – 2011) – analogue de M272.960 pour Mercedes-Benz SLK 350 R171.
4. M272.964 (2004 – 2010) – analogue de M 272.960 pour Mercedes-Benz CLS 350 C219, E 350 W211.
5. M272.965 (2005 – 2009) – analogue de M 272.960 pour Mercedes-Benz S 350 W221.
6. M272.966 (2006 – 2012) – analogue de M 272.960 pour Mercedes-Benz SL 350 R230.
7. M272.967 (2005 – 2011) – analogue de M 272.960 pour Mercedes-Benz ML 350 W164.
8. M272.968 (2008 – 2012) – version Sportmotor avec une puissance de 316 ch à 6500 tr/min, un couple de 360 Nm à 4900 tr/min. Le taux de compression a été porté à 11,7, avec des arbres à cames plus hauts et une admission différente. Installé sur Mercedes-Benz SL 350 R230.
9. M272.969 (2008 – 2011) – Version Sportmotor pour Mercedes-Benz SLK 350 R171, puissance 305 ch à 6500 tr/min, couple 360 Nm à 4900 tr/min.
10. M272.970 (2005 – 2006) – analogue de M 272.960 pour Mercedes-Benz C 350 4Matic W203.
11. M272.971 (2007 – 2011) – analogue de M 272.960 pour Mercedes-Benz C 350 4Matic W204, GLK 350 4Matic X204.
12. M272.972 (2005 – 2009) – analogue de M 272.960 pour Mercedes-Benz E 350 4Matic W211.
13. M272.975 (2008 – 2013) – analogue de M 272.960 pour Mercedes-Benz S 350 4Matic W221.
14. M272.977 (2009 – 2011) – analogue de M 272.960 pour Mercedes-Benz E 350 4Matic W212.
15. M272.980 (2009 – 2011) – analogue de M 272.960 pour Mercedes-Benz E 350 W212.
16. M272.982 (2008 – 2011) – version à injection directe (M272 DE 35) avec une puissance de 292 ch à 6400 tr/min, un couple de 365 Nm à 3000 tr/min. Taux de compression de 12,2. Installé dans les Mercedes-Benz C 350 CGI W204, E 350 CGI W212.
17. M272.983 (2009 – 2011) – analogue de M 272.982 pour Mercedes-Benz E 350 W212.
18. M272.985 (2005 – 2010) – analogue de M 272.982 pour Mercedes-Benz CLS 350 CGI C219, E 350 CGI W211.
19. M272.991 (2009 – 2011) – analogue de M 272.960 pour Mercedes-Benz GLK 350 X204.

Fiabilité, problèmes et réparation du moteur Mercedes M272 E35 3,5 litres

Introduit sur la Mercedes-Benz SLK 350 R171 en 2004, le moteur M272 E35 constituait l’étape suivante dans l’arrogance du V6 de Mercedes et était destiné à remplacer les M112 E32 et M112 E37. Outre le 3,5 litres directement, la nouvelle famille comprenait le M272 E25 et le M272 E30, avec des cylindrées respectives de 2,5 et 3 litres.

Les nouveaux moteurs de la série 272 ont été développés sur la base du M112 E32, dont le bloc-cylindres en aluminium présente le même carrossage à 90° et la même distance intercylindrique de 106 mm. Les chemises silumineuses sous le piston ont un diamètre de 92,6 mm, un nouveau vilebrequin avec une course de 86 mm, des pistons légers, des bielles forgées légères et un arbre d’équilibrage dans le carrossage. Les culasses sont en aluminium, avec 4 soupapes par cylindre et deux arbres à cames (DOHC), les tiges des soupapes d’admission ont été réduites de 7 mm à 6 mm, le diamètre des soupapes d’admission est de 39,5 mm, celui des soupapes d’échappement de 30 mm. Le moteur M272 est équipé d’un système de distribution variable en continu sur les deux arbres, d’hydrocompensateurs, d’un collecteur d’admission à deux étages de longueur variable.

La distribution est assurée par une double chaîne à rouleaux d’une durée de vie d’environ 150 000 kilomètres. Le système de contrôle est Bosch ME 9.7.

Le moteur a été conçu pour les modèles Mercedes avec l’indice 350.

En même temps que le M272 E35, des V8 apparentés ont été produits : M273 E46 et M273 E55.

La nouvelle version du V6 de 3,5 litres du constructeur de Stuttgart est née en 2011 et a été appelée M276 DE35, c’est cette unité de puissance dans les deux ans a remplacé le M272 E35 sur toutes les voitures produites.

Problèmes et inconvénients des moteurs Mercedes M272 3,5 litres

• Dieselitis, voyant Check Engine, erreurs 1200 et 1208. La cause la plus fréquente provoquant ces troubles sur le M272, c’est l’usure des pignons de l’arbre d’équilibrage. La réparation est conjuguée avec la dépose du moteur (sur le M273 unifié, il n’est pas nécessaire de déposer, et au lieu de l’arbre d’équilibrage (qui n’est pas) change la chaîne de distribution de l’engrenage intermédiaire), le remplacement de la chaîne de distribution, le tendeur et les étriers, respectivement, et le coût de la réparation est très désagréable. Les moteurs fabriqués avant 2007 sont les plus exposés à ce problème.
• Fuites d’huile. Vérifiez les bouchons en plastique des culasses, ils ont peut-être besoin d’être remplacés. En général, leur durée de vie est d’environ 50 000 kilomètres.
• Les fuites d’huile.

En outre, après 70 à 100 000 kilomètres, les clapets du collecteur d’admission meurent, ce qui est exprimé par la trogne du moteur et, pour l’éliminer, il faut remplacer l’ensemble, en 2007, ce défaut a été éliminé. Parallèlement, les convertisseurs catalytiques meurent rapidement en raison de la mauvaise qualité du carburant et le problème est résolu en les remplaçant par des pare-flammes. En respectant toutes les exigences du constructeur et en utilisant des fluides de travail de qualité, le moteur M272 (antérieur à 2007) est assez bon, fiable et ne causera pas beaucoup d’ennuis.

Mise au point du moteur Mercedes M272

Mise au point de la puce. Compresseur

Le moyen le plus simple d’augmenter légèrement la puissance est le chip tuning + échappement. Il suffit d’aller dans un studio de tuning, d’enlever les pots catalytiques, de mettre un filtre à faible résistance, de verser un firmware sport et d’obtenir environ 15 à 20 ch. Après avoir installé des arbres à cames sport avec phase 268/268 lift 11/11 (Kleemann), nous obtiendrons environ 20-25 ch. Il est inutile d’affiner davantage la version atmosphérique, car la voiture perdra considérablement en confort de déplacement en ville. D’autres moyens :

1. Acheter une Mercedes avec un moteur V8 M273.
2. Acheter un kit de compresseur Kleemann/Lotec, etc. Ces kits, en raison de la faible pression, sont installés sur un piston standard et vous permettent d’augmenter la puissance jusqu’à 370-380 ch. L’inconvénient de cette méthode est son prix élevé.

RAPPROCHEMENT DES MOTEURS : 4+