Le moteur diesel Isuzu 4JB1 de 2,8 litres est assemblé au Japon. Ce moteur a été utilisé de 1988 à 1998 pour les modèles Isuzu les plus populaires : Trooper, Wizard et pick-up Faster. Aujourd’hui, on trouve sur le marché de nombreux clones de ce moteur, produits par des entreprises chinoises.
Isuzu est l’une des plus anciennes usines d’ingénierie japonaises, avec plus d’un siècle d’histoire. Parmi les produits de l’entreprise, les moteurs diesel se distinguent particulièrement. Ils sont très demandés dans les secteurs de l’automobile et de la construction navale en raison de leur qualité et de leurs bonnes caractéristiques techniques.
Application du moteur 4JB1
Le moteur 4JB1 d’une cylindrée de 2,8 litres convient aux véhicules suivants :
Isuzu :
- Elf
- Faster 3 (1992-1998)
- MU 1 (1989-1998)
- Trooper 1 (1988-1991)
- Sorcier 1 (1992-1998)
Opel :
- Frontera 1 (1995-1996)
On trouve également ce moteur dans certains SUV chinois.
Caractéristiques du moteur
| Caractéristiques | 4JB1 non suralimenté | 4JB1T ou 4JB1-TC |
|---|---|---|
| Modification | 4JB1 | 4JB1T ou 4JB1-TC |
| Déplacement déterminé | 2771 cm³ | 2771 cm³ |
| Système d’alimentation | injection directe | injection directe |
| Puissance du moteur | 87 – 90 hp | 95 – 115 hp |
| Couple | 180 – 185 Nm | 220 – 235 Nm |
| Blocage du cylindre | fonte R4 | fonte R4 |
| Chef de cylindre | fonte 8v | fonte 8v |
| Diamètre du cylindre | 93 mm | 93 mm |
| Course du piston | 102 mm | 102 mm |
| Ratio de compression | 18.2 | 18.1 |
| Caractéristiques du moteur | OHV | OHV, refroidisseur d’air |
| Hydrocompensateurs | oui | non |
| Transmission de la distribution | pignons | courroie |
| Fasorégulateur | non | non |
| Turbochargeur | non | IHI RHB5 ou RHF4 |
| Quel type d’huile utiliser | 4.2 litres 5W-40 | 4.2 litres 5W-40 |
| Type de carburant | diesel | diesel |
| Classe environnementale | EURO 1 | EURO 2/3 |
| Exemple de durée de vie utile | 450.000 km | 400 000 km |
Principales caractéristiques du moteur Isuzu 4JB1:
- La forme spéciale de la chambre de combustion assure un démarrage facile et une grande économie de carburant.
- Les pistons sont fabriqués dans un matériau sensible à la chaleur afin de maintenir un jeu optimal lorsque le moteur est froid et lorsqu’il est chaud. Les pistons sont refroidis par un flux d’huile direct.
- Le moteur est conçu pour fonctionner jusqu’à 20 000 heures (selon la fiche technique) et la révision peut être effectuée en une journée.
- La rectification des cylindres est interdite, car l’usure des pistons est minime et ils peuvent être remontés. Seul le remplacement des segments est nécessaire.
- La rectification du vilebrequin n’est pas non plus souhaitable en raison du revêtement résistant à l’usure appliqué sur les tourillons. Il suffit de remplacer les chemises en aluminium.
Le bon fonctionnement du moteur nécessite une compression de 31 bars et une pression d’huile de 3,9 bars.
Les avantages du moteur 4JB1
Les qualités positives de ce moteur sont les suivantes :
- Simplicité de construction.
- La fiabilité du fonctionnement.
- L’absence de trous inutiles et de canaux fraisés.
- Prix bas.
- Réparation rapide et facile.
- Entretien économique.
Bien que le moteur ait été développé il y a plus de 30 ans, il reste pertinent et demandé.
Inconvénients du moteur 4JB1
Parmi les inconvénients et les pannes les plus fréquentes, on peut distinguer :
- Les pièces de rechange problématiques de l’appareil à carburant, malgré leur durabilité.
- La nécessité de surveiller constamment l’état de la distribution, car en cas de rupture de la courroie, les bielles peuvent se plier.
- Les incidents de cisaillement des engrenages de la pompe à huile et la destruction de la rainure de clavette du vilebrequin.
Le réglage des jeux thermiques doit être effectué tous les 40 000 km.
Défauts courants
Malgré sa grande fiabilité, le moteur Isuzu 4JB1 présente des points vulnérables où des défaillances peuvent se produire :
- Pistons
- Tête de cylindre (tête de bloc-cylindres)
- Les volants
- Arbres
- Soupapes
- Système de refroidissement
- Engrenage à essence (GTG)
- Assemblages de carburant
L’une des pannes les plus courantes concerne la pompe, un élément important du système de refroidissement. Des problèmes peuvent également survenir au niveau du mécanisme de distribution et des turbocompresseurs. Les principaux éléments du moteur tombent rarement en panne, mais même de petites défaillances peuvent entraîner une perte de compression et un fonctionnement instable du moteur. Pour prolonger la durée de vie du moteur, il est important de respecter les instructions d’utilisation et d’éviter les charges excessives.
Huile recommandée
Une huile 5W-40 est recommandée pour le moteur 4JB1. Exemples de marques courantes :
- Shell Helix Ultra 5W-40
- VAG Special G 5W-40
- ROLF 5W-40
Le coût moyen de l’huile varie de 450 à 1000 hryvnias.
Réactions des propriétaires
Les propriétaires qui utilisent le moteur depuis plus de 5 ans notent sa fiabilité et sa résistance aux charges. Les avantages sont également les faibles coûts d’entretien et la possibilité d’une réparation rapide, ce qui est particulièrement important pour les voitures de travail. Dans le réseau, il n’y a pratiquement pas d’avis négatifs sur ce moteur, ce qui confirme sa grande qualité.
Coût du moteur
Le prix d’un moteur 4JB1 neuf commence à 3 840 dollars. Les variantes d’occasion peuvent coûter moins cher, mais leur achat est associé à des risques, et il est donc recommandé de s’adresser à des vendeurs de confiance.