Caractéristiques
| Caractéristiques | Valeur |
|---|---|
| Fabrication | Ulsan Plant |
| Marque du moteur | Sirius |
| Années de fabrication | 1986-2005 |
| Matériau du bloc-cylindres | fonte |
| Système d’alimentation | injecteur |
| Type | rangée |
| Nombre de cylindres | 4 |
| Soupapes par cylindre | 2, 4 |
| Course du piston, mm | 88 |
| Diamètre du cylindre, mm | 85 |
| Ratio de compression | 8,6, 9,0 |
| Cylindrée du moteur, cc | 1997 |
| Puissance du moteur, ch/tr/min | 95/4900, 102/5000, 105/5000, 111/5000, 115/5000, 120/5000, 125/5800, 137/6000, 139/5800, 146/6000 |
| Couple, Nm/tr/min | 157/2400, 159/4000, 162/2400, 170/4000, 181/4500, 159/3500, 169/4600, 179/4600, 179/4000, 192/4000 |
| Carburant | 92 |
| Normes environnementales | jusqu’à Euro 2 |
| Poids du moteur, kg | ~160 |
| Consommation de carburant, l/100 km | (pour Sonata) |
| – ville 12.7 | |
| – autoroute 7.3 | |
| – mixte. 9,3 | |
| Consommation d’huile, gr./1000 km | à 1000 |
| Huile dans le moteur | 0W-40, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 10W-60, 15W-50 |
| Quelle quantité d’huile dans le moteur, en litres | 4.0 |
| La vidange est effectuée, km | 7000-10000 |
| Durée de vie du moteur, milliers de kilomètres | en pratique 400+ |
| Mise au point, ch | potentiel 200++ |
| Le moteur a été installé sur | Hyundai Sonata, Hyundai Grandeur, Hyundai Santamo, Hyundai Stellar, KIA Joice |
Le moteur Sirius a été produit à l’usine d’Ulsan de 1986 à 2005. Ce quatre cylindres en ligne avec bloc-cylindres en fonte est doté d’un système d’injection.
Le moteur Sirius était proposé avec deux options de soupapes par cylindre : 2 et 4. La course du piston est de 88 mm et le diamètre du cylindre de 85 mm. Le taux de compression du moteur varie de 8,6 à 9,0.
La cylindrée du moteur est de 1997 centimètres cubes. La puissance du moteur varie dans une large fourchette, allant de 95 chevaux à 146 chevaux. Le couple varie de 157 Nm à 192 Nm.
Il est recommandé d’utiliser un carburant avec un indice d’octane de 92 pour le fonctionnement du moteur. Les normes environnementales correspondent au niveau Euro 2. Le poids du moteur est d’environ 160 kg.
La consommation de carburant du moteur Sirius de la Sonata est de 12,7 litres aux 100 km en ville, de 7,3 litres aux 100 km sur autoroute et de 9,3 litres aux 100 km en mode mixte. La consommation d’huile ne dépasse pas 1000 grammes par 1000 km.
Types d’huile recommandés pour le moteur : 0W-40, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 10W-60, 15W-50. Il est nécessaire d’utiliser 4 litres d’huile dans le moteur. Il est recommandé de changer l’huile tous les 7000-10000 km.
La ressource du moteur Sirius, selon l’usine, n’est pas spécifiée, mais dans la pratique, elle peut atteindre plus de 400 000 kilomètres. Il n’y a pas d’information sur le potentiel de réglage.
Le moteur Sirius a été installé sur les voitures Hyundai Sonata, Hyundai Grandeur, Hyundai Santamo, Hyundai Stellar et KIA Joice.
Fiabilité, problèmes et réparation du moteur G4CP
Nous allons parler du moteur, qui est une version sous licence de la première génération 4G63 et qui appartient à la série Sirius. Ce moteur utilise un bloc-cylindres en fonte de 229 mm de haut avec des arbres d’équilibrage. À l’intérieur du bloc se trouve un vilebrequin avec une course de piston de 88 mm, des pistons de 85 mm de diamètre et des bielles de 150 mm de long, ce qui donne une cylindrée totale de 2 litres. Bien que la pompe à huile soit légèrement différente, elle n’est pas cruciale.
Le bloc est équipé d’une tête en aluminium à 8 soupapes avec un seul arbre à cames et des hydrocompensateurs, ce qui élimine la nécessité d’un réglage périodique des soupapes. L’arbre de transmission est entraîné par courroie et se trouve sur le côté droit du moteur. La période de remplacement de la courroie est de 90 000 km selon le manuel, mais il est recommandé de la changer tous les 60 000 km.
Il existait également une version 16 soupapes avec culasse à double arbre à cames en tête, désignée sous le nom de G4CP-D, qui se distinguait par la culasse, les accessoires et l’unité de commande correspondants. Ces moteurs étaient une copie du moteur 4G63 à double arbre à cames en tête à 6 boulons.
Les principales différences entre la copie sud-coréenne et le moteur japonais se situent au niveau du cache-soupape, qui présente de légères différences.
Bien que la version coréenne n’ait pas eu de versions turbo, il y a eu beaucoup d’autres modifications connexes de différentes cylindrées : la plus célèbre d’entre elles est la Hyundai G4CS de 2,4 litres, ainsi que les G4CN et G4CM de 1,8 litre, et même la G4CR de 1,6 litre.
La production de ce moteur classique s’est poursuivie pendant un certain temps, mais Hyundai est progressivement passé au G4JP à partir de 1998.
Problèmes et défauts du moteur Hyundai G4CP 2.0 liter
Ce moteur présente les mêmes problèmes que son homologue japonais :
- Vibrations causées par un défaut du coussin moteur gauche ou d’autres causes.
- Vitesses de ralenti nageantes causées par un accélérateur, un régulateur de ralenti ou des injecteurs encrassés.
Des problèmes dus à l’utilisation d’une huile bon marché peuvent également survenir, tels que la rupture de la courroie de l’arbre d’équilibrage et la défaillance subséquente de la courroie de distribution, ainsi que des problèmes d’hydrocompensateur, etc.
Un entretien régulier et l’utilisation d’une huile de qualité garantissent un fonctionnement durable et sans problème. En général, la durée de vie du moteur G4CP est très élevée et n’est pas inférieure à 300 000 kilomètres, et souvent supérieure à 400 000 kilomètres.