Le moteur GM LFA ou Vortec 6000 Hybrid est un moteur V8 de 6,0 litres produit par General Motors entre 2007 et 2013. Ce moteur a été développé spécifiquement pour les versions hybrides de véhicules tels que le Cadillac Escalade, le Chevrolet Tahoe et le GMC Yukon. Un an après son lancement, le moteur a reçu plusieurs améliorations importantes, notamment l’installation d’une soupape de contrôle de phase, d’un système de désactivation des cylindres AFM (Active Fuel Management) et d’un nouvel indice – LZ1.
Spécifications du moteur LFA 6.0 de GM
| Paramètre | Valeur |
|---|---|
| Volume exact | 5972 cm³ |
| Système d’alimentation | Injection distribuée |
| Puissance | 332 ch (379 ch avec moteur électrique) |
| Couple | 498 Nm |
| Bloc cylindrique | Aluminium, V8 |
| Chef de cylindre | Aluminium, 16 soupapes |
| Diamètre du cylindre | 101.6 mm |
| Course du piston | 92 mm |
| Ratio de compression | 10.8 |
| Type de moteur | OHV (overhead valve) |
| Hydrocompensateurs | Oui |
| Calage de la transmission | Chaîne |
| Fasorégulateur | Depuis 2009 |
| Turbochargeur | Non |
| Huile moteur | 5.7 litres, viscosité 5W-30 |
| Classe écologique | Euro 4 |
| La durée de vie du moteur exemple | 400.000 km |
Application du moteur LFA
Le moteur GM LFA a été spécialement conçu pour les véhicules hybrides, ce qui permet d’améliorer considérablement la consommation de carburant sans sacrifier la puissance. Lorsqu’il est équipé d’un moteur électrique, le système hybride peut développer jusqu’à 379 chevaux. Ce moteur a été installé dans de nombreux modèles de SUV et de camionnettes de General Motors.
Voitures équipées du moteur hybride LFA 6.0 :
- Cadillac Escalade 3 (GMT926) – 2008-2013
- Chevrolet Silverado 2 (GMT901) – 2008-2013
- Chevrolet Tahoe 3 (GMT921) – 2007-2013
- GMC Sierra 3 (GMT902) – 2008-2013
- GMC Yukon 3 (GMT922) – 2007-2013
- GMC Yukon XL 3 (GMT932) – 2007-2013
Caractéristiques et inconvénients du moteur
Bien qu’il soit technologiquement avancé et respectueux de l’environnement, le moteur de la LFA présente plusieurs faiblesses liées à sa conception hybride et à sa puissance :
- Surchauffe : Comme pour de nombreux moteurs General Motors, la surchauffe était un problème majeur. Il est important de vérifier régulièrement l’état du radiateur et de la pompe à eau.
- RPM flottants : Un papillon des gaz obstrué ou une défaillance de la pompe à carburant peut entraîner un flottement des tours/minute, ce qui est souvent une source d’inquiétude pour les propriétaires.
- Bobines d’allumage : Les vibrations du moteur sont souvent associées à la fissuration de l’une des bobines d’allumage.
- Usure de l’arbre à cames : Un manque d’huile ou l’utilisation d’une huile inadaptée peut entraîner une usure rapide des chemises d’arbre à cames.
- Collecteur d’échappement et carénage : Les boulons du collecteur d’échappement peuvent se desserrer et le carénage peut parfois se détacher, ce qui nécessite un entretien supplémentaire.
Le moteur GM Vortec LFA 6.0 V8 est-il bon ?”
Le moteur hybride GM LFA 6.0 V8 est un groupe motopropulseur technologiquement avancé conçu pour des véhicules hybrides puissants et très respectueux de l’environnement. Le système AFM et le contrôle de phase ajoutent de la souplesse au contrôle de l’économie de carburant, et la technologie hybride réduit la consommation de carburant. Toutefois, le moteur nécessite un entretien minutieux, notamment en ce qui concerne le système de refroidissement et l’équipement de carburant.