Le moteur Fiat 169A4000 de 1,2 litre à 8 soupapes est un groupe motopropulseur fiable et économique largement utilisé dans les modèles Fiat et Lancia les plus populaires, ainsi que dans la Ford Ka de deuxième génération. Il a été conçu comme un moteur urbain polyvalent qui offre une combinaison optimale de puissance et d’économie de carburant. Ce moteur est produit depuis 2007 et est toujours activement utilisé sur les modèles modernes.
Spécifications du moteur Fiat 169A4000
| Paramètre | Caractéristiques |
|---|---|
| Volume précis | 1242 cm³ |
| Puissance | 69 hp |
| Couple | 102 Nm |
| Système d’alimentation | Injection distribuée |
| Bloc-cylindres | Fonte R4 |
| Coiffe de cylindre | |
| Diamètre du cylindre | 70.8 mm |
| Course du piston | 78.9 mm |
| Ratio de compression | 11.1 |
| Type d’engrenage de synchronisation | Courroie |
| Régulateur de gaz | Disponible |
| Turbochargement | Non |
| Huile | 5W-40 (2.8 litres) |
| Classe environnementale | Euro 4/5 |
| Vie utile de l’exemple | 240 000 km |
| Poids | 85 kg |
Application du moteur
Le Fiat 169A4000 est utilisé dans un certain nombre de modèles bien connus de Fiat, Lancia et Ford Ka de deuxième génération. Ce moteur convient aux petites voitures urbaines en raison de sa taille compacte, de sa faible consommation de carburant et de sa facilité d’entretien.
| Modèles de voitures | Période de fabrication |
|---|---|
| Fiat 500 II (312) | 2007 – aujourd’hui |
| Fiat 500C II (312) | 2009 – à ce jour |
| Fiat Panda II (169) | 2010 – 2012 |
| Fiat Panda III (319) | 2011 – aujourd’hui |
| Fiat Grande Punto I (199) | 2009 – 2012 |
| Fiat Punto IV (199) | 2012 – 2018 |
| Ford Ka 2 (B420) | 2008 – 2016 |
| Lancia Ypsilon I (843) | 2010 – 2011 |
| Lancia Ypsilon II (846) | 2011 – aujourd’hui |
Principaux problèmes et défauts du moteur
Malgré sa popularité et sa durabilité, le moteur Fiat 169A4000 n’est pas à l’abri de quelques problèmes typiques qui peuvent survenir au cours de son fonctionnement :
Dégradation de l’huile (augmentation de la consommation d’huile)
Le principal problème est le grippage rapide des segments de piston, qui entraîne une augmentation de la consommation d’huile, en particulier sur les moteurs à kilométrage élevé. Le propriétaire doit surveiller régulièrement le niveau d’huile pour éviter de graves dommages au moteur.
Problèmes de vilebrequin
Sur les premiers modèles de moteurs, il y avait parfois un problème avec la clavette de la poulie du vilebrequin. Dans certains cas, la clavette se cisaillait, entraînant le glissement de la poulie et la désynchronisation de la distribution.
Vitesses du moteur nageant
Un autre problème courant est l’instabilité du moteur au ralenti. Cela est souvent dû à l’encrassement du papillon des gaz ou du tamis de la pompe à essence. Un nettoyage régulier de ces composants peut contribuer à éliminer le problème.
Défaillance de certains composants
Certaines pièces du moteur, comme le démarreur, le thermostat et les supports du moteur, ont une durée de vie relativement courte et doivent être remplacées régulièrement. Par exemple, le démarreur peut tomber en panne plus tôt que prévu, d’où la nécessité de le remplacer.
Réglage des soupapes
Ce moteur n’étant pas équipé d’hydrocompensateurs, il est nécessaire de régler régulièrement (environ tous les 50 000 km) le jeu des soupapes thermiques. Il s’agit d’une procédure obligatoire pour maintenir un fonctionnement stable du moteur.
Fiabilité générale
Le Fiat 169A4000 est un moteur fiable et éprouvé, excellent pour les voitures urbaines. Il se caractérise par un entretien facile, une bonne économie de carburant et une longue durée de vie. Toutefois, les propriétaires doivent être prêts à effectuer un entretien régulier, y compris des contrôles du niveau d’huile et des réglages de soupapes, afin d’éviter les problèmes typiques de ce moteur.
Evaluation du moteur 3