Le moteur Dodge ESG 6,4 litres (ou HEMI 6,4) est un puissant 8 cylindres produit depuis 2010 dans une usine au Mexique. Il est destiné à équiper les modèles sportifs et performants de Dodge, Chrysler et Jeep, notamment les Challenger, Charger, Grand Cherokee et Durango avec l’indice SRT8.
Ce moteur est une version améliorée des célèbres moteurs HEMI avec des performances accrues. Il est équipé d’un certain nombre de technologies modernes, comme le système de déconnexion des demi-cylindres MDS (Multi-Displacement System), qui permet de réduire la consommation de carburant à faible charge, et le VCT (Variable Cam Timing), qui améliore le fonctionnement du mécanisme de calage.
Dodge ESG 6.4 spécifications du moteur
| Caractéristiques | Paramètre |
|---|---|
| Volume exact | 6407 cm³ |
| Système d’alimentation | Injecteur |
| Puissance du moteur | 470 – 485 hp |
| Couple | 635 – 645 Nm |
| Bloc-cylindres | V8 en fonte |
| Coiffe de cylindre | Aluminium 16v |
| Diamètre du cylindre | 103.9 mm |
| Course du piston | 94.6 mm |
| Ratio de compression | 10.9 |
| Caractéristiques du moteur | OHV |
| Hydrocompensateurs | Oui |
| Calage de la transmission | Chaîne |
| Régulateur de phase | VCT (calage variable des cames) |
| Turbochargement | Non |
| Huile recommandée | 6.7 litres 5W-30 |
| Classe environnementale | Euro 4 |
| Vie utile de l’exemple | 380 000 km |
| Poids du moteur | 285 kg |
Voitures avec moteur ESG 6.4 L
Ce puissant moteur équipe les versions supérieures des modèles suivants :
- Chrysler 300C 2 (LD) : à partir de 2011.
- Dodge Charger 2 (LD) : à partir de 2011
- Dodge Challenger 3 (LC) : à partir de 2010
- Dodge Durango 3 (WD) : à partir de 2018
- Jeep Grand Cherokee 4 (WK2) : à partir de 2011
Inconvénients, pannes et problèmes du moteur Hemi 6.4
Malgré sa puissance et sa fiabilité, le moteur ESG 6,4 litres n’est pas sans inconvénients :
- Consommation de carburant élevée. Même avec le système MDS, le moteur reste « vorace », ce qui ne satisfait pas toujours les propriétaires..
- Exigence sur la qualité de l’huile. Pour le bon fonctionnement des hydrocompensateurs et du système MDS, il est nécessaire d’utiliser une huile de haute qualité, recommandée par le fabricant – 5W-20.
- Problèmes avec la vanne EGR. En cas d’utilisation de carburant de mauvaise qualité, la soupape de recirculation des gaz d’échappement (EGR) peut s’encrasser et commencer à se gripper.
- Collecteur d’échappement. Les problèmes liés au collecteur d’échappement sont fréquents – il peut se déformer et les goujons de montage peuvent se casser.
- Sonorité de tic-tac du moteur HEMI. Comme pour les autres moteurs HEMI, les propriétaires peuvent rencontrer un son caractéristique décrit comme le « tic-tac Hemi ».
Le moteur HEMI 6.4 est-il fiable ?”
Le moteur Dodge ESG 6,4 litres est un groupe motopropulseur très performant qui allie puissance, fiabilité et technologie moderne. Cependant, son principal inconvénient est sa consommation de carburant élevée, même avec le système MDS. Néanmoins, le moteur ESG reste le choix de ceux qui apprécient les performances et les caractéristiques dynamiques impressionnantes.