Le moteur 4JJ1 d’Isuzu est un moteur diesel fiable produit depuis 2004 et installé dans des modèles populaires de camionnettes et de véhicules utilitaires sport. Les véhicules les plus célèbres équipés de ce moteur sont les Isuzu D-Max et MU-X. Les modifications de ce moteur comprennent à la fois des versions pour voitures particulières et des versions pour véhicules utilitaires telles que 4JJ1-T, 4JJ1-X, 4JJ1-TCN et 4JJ1-TCS.
Spécifications principales du moteur Isuzu 4JJ1 3.0 TD
| Modification | 4JJ1-TC | 4JJ1-TCX | 4JJ1-TC HI |
|---|---|---|---|
| Volume précis | 2999 cm³ | 2999 cm³ | 2999 cm³ |
| Système d’alimentation | Rail commun | Common Rail | Common Rail |
| Puissance motrice | 146 cv | 163 – 177 ch | 177 hp |
| Couple | 294 Nm | 360 – 380 Nm | 430 Nm |
| Blocage du cylindre | fonte R4 | fonte R4 | fonte R4 |
| Tête de bloc | aluminium 16v | aluminium 16v | aluminium 16v |
| Diamètre du cylindre | 95.4 mm | 95.4 mm | 95.4 mm |
| Course du piston | 104.9 mm | 104.9 mm | 104.9 mm |
| Ratio de compression | 17.5 | 17.3 à 17.5 | 16.5 |
| Caractéristiques | DVC | DOHC | DOHC |
| Hydrocompensateurs | non | non | non |
| Transmission de l’engrenage de distribution | chaîne et pignons | chaîne et pignons | chaîne et pignons |
| Fasorégulateur | non | non | non |
| Turbochargement | IHI RHV4 | IHI RHV5 | IHI RHV5 |
| Huile | 7.0 litres 5W-30 | 7.0 litres 5W-30 | 7.0 litres 5W-30 |
| Type de carburant | diesel | diesel | diesel |
| Catégorie environnementale | EURO 2/3 | EURO 3/4 | Euro 5 |
| Vie de l’exemple | 500.000 km | 500.000 km | 450 000 km |
Application du moteur Isuzu 4JJ1
Le moteur 4JJ1 est utilisé dans différents modèles de véhicules Isuzu. Il a été installé sur des camionnettes et des SUV, ainsi que sur des véhicules commerciaux :
- Isuzu D-Max 1 (RA) : 2002 – 2012.
- Isuzu D-Max 2 (RT) : 2011 – aujourd’hui.
- Isuzu MU-7 1 (510) : 2004 – 2013.
- Isuzu MU-X 1 (RF) : 2013 – 2021.
Les problèmes et défauts du moteur 4JJ1
Malgré sa fiabilité et sa durabilité, le 4JJ1 présente quelques problèmes typiques :
- Bruit et vibrations : le moteur est assez bruyant et sujet aux vibrations.
- Sensibilité à la qualité du carburant : le système d’alimentation Denso nécessite un carburant diesel de qualité, sans quoi des pannes sont possibles.
- GRM : La chaîne de distribution dure longtemps, mais le tendeur de chaîne peut tomber en panne après environ 200 000 kilomètres de conduite.
- Vanne EGR : De nombreux problèmes sont dus à l’encrassement de la vanne EGR, qui doit être nettoyée périodiquement.
- Réglage des soupapes : l’absence d’hydrocompensateurs rend nécessaire un réglage régulier des soupapes.
Ainsi, l’Isuzu 4JJ1 est un moteur diesel solide, résistant et durable, aux performances excellentes, mais dont certaines caractéristiques nécessitent un entretien supplémentaire.
Le moteur 4JJ1 – critiques de problèmes.
Les propriétaires de voitures diesel modernes rencontrent souvent deux problèmes majeurs : le système de recirculation des gaz d’échappement (EGR) et le filtre à particules diesel (DPF). Ces systèmes, bien que respectueux de l’environnement, ont souvent un impact négatif sur les performances du moteur, provoquant une usure prématurée et une réduction de l’efficacité. Ceci est particulièrement vrai pour les propriétaires d’Isuzu équipés du moteur 4JJ1.
Le système de recirculation des gaz d’échappement et ses effets
Le système de recirculation des gaz d’échappement (EGR) est une exigence des normes Euro 4. Il renvoie une partie des gaz d’échappement vers le moteur, réduisant ainsi les émissions. Cependant, cette recirculation fait circuler des gaz chauds contenant des dépôts de carbone dans le système d’admission, le contaminant et contribuant à son usure.
Filtre à particules (DPF)
Le filtre à particules Euro-5 a pour fonction de filtrer les fines particules des gaz d’échappement, réduisant ainsi les émissions. Cependant, le filtre s’encrasse avec le temps, ce qui affecte négativement les performances du moteur, augmente la consommation de carburant et entraîne la nécessité de le remplacer ou de le nettoyer.
La solution au problème est le kit de suppression EGR
Pour résoudre ces problèmes, le fabricant australien Munji a mis au point une solution simple et efficace – le EGR Delete Kit pour le moteur Isuzu 4JJ1. Ce dispositif matériel désactive la vanne EGR, améliorant ainsi les performances du moteur, réduisant la consommation de carburant et prolongeant la durée de vie du système d’admission. Il est important de noter que l’installation de ce dispositif ne provoque pas l’apparition de codes d’erreur et qu’il peut être facilement retiré avant une visite d’entretien.
Le kit coûte environ 119 dollars australiens, ce qui le rend abordable pour les propriétaires d’Isuzu, malgré les éventuels frais d’expédition et droits de douane.
Revues et témoignages
Les propriétaires australiens de véhicules équipés du moteur 4JJ1 notent que le EGR Delete Kit améliore réellement les performances du moteur et le rend plus « propre ». La désactivation de la vanne EGR réduit les dépôts de carbone, ce qui se traduit par un fonctionnement plus souple et une plus grande longévité du moteur.
Certains utilisateurs du forum notent que pour obtenir un effet optimal, vous devriez également retirer le filtre à particules et installer des tricheurs de capteurs pour éviter les erreurs dans le système de gestion du moteur. Cette solution nécessite l’intervention d’un programme, ce qui peut être difficile à mettre en œuvre en Russie et dans les pays de la CEI, où l’accès à des spécialistes qualifiés est limité.