Le moteur N53B25 est un moteur six cylindres en ligne développé par BMW avec injection directe de carburant. Il allie technologie moderne et normes environnementales. Il a été produit de 2007 à 2010 et installé dans la BMW 523i (E60).
Caractéristiques du moteur N53B25
| Caractéristiques | Valeur |
|---|---|
| Fabriqué | L’usine de Munich |
| Marque du moteur | N53 |
| Années de production | 2007-2010 |
| Matériau du bloc-cylindres | Magnésium-aluminium |
| Système d’injection de carburant | Injecteur |
| Type de moteur | Préparé |
| Nombre de cylindres | 6 |
| Soupapes par cylindre | 4 |
| Course du piston, mm | 78.8 |
| Diamètre du cylindre, mm | 82 |
| Ratio de compression | 12 |
| Volume balayé, ccm | 2497 |
| Puissance du moteur, HP/U/min | 190/6100 190/6300 |
| Couple, Nm/U/min | 235/3500-5000 240/3500-5000 |
| Normes environnementales | Euro 5 |
| Volume d’huile dans le moteur, l | 6.5 |
| Durée de vie du moteur, en milliers de kilomètres: | Données d’usine : non spécifiées En pratique : ~250-300 |
Application du moteur N53B25
Le moteur N53B25 a été installé dans le modèle suivant :
- BMW 523i (E60)
Caractéristiques du moteur N53B25
- Injection directe : permet une distribution plus précise du carburant, ce qui améliore les performances et réduit la consommation.
- Taux de compression élevé (12) : contribue à un meilleur rendement et à une plus grande puissance.
- Bloc-cylindres en magnésium-aluminium : réduit le poids du moteur à puissance égale.
- Conformité Euro 5 : répond aux exigences environnementales actuelles.
Fiabilité et durabilité
Bien que le constructeur n’ait pas fourni d’informations précises sur la durée de vie du moteur, en pratique, le N53B25 peut parcourir 250 000 à 300 000 kilomètres s’il est entretenu à temps. Il convient toutefois de noter que le système d’injection directe est sensible à la qualité du carburant.
Conception et réparation du moteur
Le moteur six cylindres en ligne de la génération N53 (à laquelle appartient également le N53B30) a été développé sur la base du N52B25 et conçu en 2007 pour remplacer son prédécesseur brut. Le bloc-cylindres est resté le même avec des modifications minimes, les pistons ont été changés et le taux de compression a été porté à 12. La culasse à double VANOS a été revue, l’injection directe a été ajoutée et le système de modification de la levée des soupapes Valvetronic a disparu. Le système de gestion du moteur a été modifié, Siemens MSD81 étant désormais utilisé à la place de Siemens MSV70, le reste du moteur étant identique.
Ce moteur a été utilisé dans les voitures BMW avec l’indice 23i.
Le successeur du moteur N53B25 a été lancé en 2011 et, au lieu de l’habituelle nouvelle génération de moteurs six cylindres en ligne, nous avons eu des moteurs quatre cylindres en ligne turbocompressés – N20B20.
Problèmes et défauts des moteurs BMW N53B25
Il n’y a pas de problème global avec ce moteur. Les défaillances typiques sont la pompe à carburant haute pression (HPF), qui dure +/- 100 000 km, les bougies d’allumage de courte durée (environ 10 000 km), les bobines d’allumage pas très fiables (environ 50 000 km) et les injecteurs haute pression (environ 100 000 km).
En outre, le moteur nécessite une huile et une essence de haute qualité, une surveillance constante du système de refroidissement et un nettoyage systématique du radiateur pour éviter la surchauffe. La consommation d’huile, comme pour le N52B25, n’est pas un problème, de sorte que les ressources globales du N53 sont légèrement supérieures à celles de la génération précédente.
Mise au point du moteur BMW N53B25
Mise au point de la puce
Comme son prédécesseur, le N52, le nouveau moteur 53 ne se prête guère à la mise au point. Le seul moyen pratique d’augmenter la puissance du moteur est d’acheter un système d’échappement sport et un chip tuning. Ces manipulations permettront d’augmenter la puissance de 10 à 15 ch et d’améliorer la sonorité lors des déplacements.
Pour une augmentation significative de la puissance, vous devez acheter un moteur BMW N53B30 de 272 ch et l’installer dans votre voiture, ou acheter une BMW N54/N55 avec des moteurs turbo haute performance.
COTE DU MOTEUR : 4+