Caractéristiques du moteur Duratec HE/MZR L8
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Fabrication | Valencia Engine |
| Années de production | 2001 – 2010 |
| Matériau du bloc-cylindres | aluminium |
| Système d’alimentation | injecteur |
| Type | rangée |
| Nombre de cylindres | 4 |
| Soupapes par cylindre | 4 |
| Course du piston, mm | 83,1 |
| Diamètre du cylindre, mm | 83 |
| Ratio de compression | 10,8 |
| Cylindrée du moteur, cc | 1798 |
| Puissance, ch/tr/min | 115-125 / 6000 |
| Couple, Nm/tr/min | 165 / 4000 |
| Carburant | 95 |
| Normes environnementales | Euro 4 |
| Consommation de carburant, l/100 km | ville 9,5 |
| Consommation d’huile, g/1000 km | jusqu’à 500 |
| Poids à sec du moteur Duratec 1.8 | ~93 kg |
| Type d’huile | 5W-20, 5W-30 |
| Ressource | Données d’usine – 350 mille kilomètres, En pratique – jusqu’à 500 mille kilomètres |
| TUNING | Potentiel – inconnu, Sans perte de ressources – inconnu |
| Moteur installé | Ford C-Max Mk I, Ford Mondeo Mk III, Ford Focus Mk II, Mazda 5, Mazda 6, Mazda MX-5 |
Le moteur Duratec 1.8 a été produit à l’usine Valencia Engine de 2001 à 2010. Ce quatre cylindres en ligne doté d’un bloc-cylindres en aluminium et d’un système d’injection possède quatre soupapes par cylindre. La course du piston est de 83,1 mm et le diamètre du cylindre est de 83 mm. Le taux de compression du moteur est de 10,8.
La cylindrée du moteur est de 1 798 centimètres cubes. La puissance du moteur varie entre 115 et 125 chevaux à 6 000 tr/min et le couple atteint 165 Nm à 4 000 tr/min.
Le carburant recommandé pour le moteur a un indice d’octane de 95 et répond aux normes environnementales Euro 4. La consommation de carburant est de 9,5 litres aux 100 km en ville, de 5,6 litres aux 100 km sur l’autoroute et de 7 litres aux 100 km en mode mixte. La consommation d’huile ne dépasse pas 500 grammes par 1000 km.
Le poids à sec du moteur Duratec 1.8 est d’environ 93 kg. Les dimensions géométriques du moteur Focus 1.8 ne sont pas spécifiées.
Les types d’huile recommandés pour le moteur sont 5W-20 et 5W-30. Selon l’usine, le moteur a une autonomie d’environ 350 000 kilomètres, mais dans la pratique son autonomie peut atteindre 500 000 kilomètres.
Il n’y a pas d’information sur le tuning et la possibilité d’augmenter la puissance du moteur. Le moteur Duratec 1.8 a été installé dans des voitures telles que Ford C-Max Mk I, Ford Mondeo Mk III, Ford Focus Mk II, Mazda 5, Mazda 6 et Mazda MX-5.
Défauts et réparations du moteur Duratec HE de la Focus/Mondeo/Fusion, Mazda 6 MZR 1.8
Le moteur Ford Duratec HE d’une cylindrée de 1,8 litre et d’une puissance de 125 chevaux, également connu sous le nom de Mazda MZR L8, a été développé par le constructeur japonais en tant que développement de la série de moteurs « F » de Mazda. Il a été monté à l’origine sur la Ford Mondeo, mais a ensuite été amélioré pour inclure un système de gestion des conduits d’admission avec turbulateurs, un système d’allumage direct à partir de bobines d’allumage, un accélérateur électronique et d’autres améliorations. Selon l’usine, la ressource du moteur Ford Duratec HE/Mazda MZR L8 1.8 est de 350 000 kilomètres, mais en pratique, il peut servir jusqu’à 500 000 kilomètres, à condition d’être entretenu régulièrement.
Contrairement au Duratec plus petit, il est déjà équipé d’une chaîne de distribution, ce qui augmente considérablement la fiabilité. Cependant, le moteur de 1,8 litre présente un problème inhérent de flottement du régime de ralenti, ce qui entraîne un fonctionnement instable du moteur. Ce problème peut être résolu en rinçant le papillon des gaz ou en mettant à jour le micrologiciel ; dans les cas extrêmes, il peut être nécessaire de percer un trou dans le papillon des gaz.
En général, ce moteur est l’un des plus problématiques parmi les modèles Duratec, il est donc préférable de s’intéresser au moteur de 2,0 litres.
Numéros de moteur Ford Duratec HE/Mazda MZR L8 1,8 et 2,0
Le numéro de moteur d’une Ford Focus ou Mondeo se trouve à l’arrière du bloc-cylindres, sur le côté gauche par rapport au sens de marche de la voiture.
Voyons maintenant comment régler le moteur Ford/Mazda de 1,8 litre et 125 ch.
Mise au point
Chip tuning
Les bureaux de tuning proposent des firmwares avec une augmentation de puissance presque au niveau de l’ancien modèle 2L. Comme nous le savons, dans la pratique, le firmware du moteur atmosphérique ne donne que peu ou pas de gain perceptible. Pour obtenir un peu plus de puissance, il faut remplacer l’admission et l’échappement en même temps que le micrologiciel, mais il sera beaucoup plus efficace de gonfler votre moteur.
Compresseur sur Duratec 1.8 HE
Comment nous allons souffler. Commandez la soufflerie PC-23-e (pression 0,7 bar) pour votre Ford avec l’intercooler, les injecteurs de Mondeo 2.3, réduire le taux de compression élevé joint épaissi, installer tout cela et vous pouvez conduire, mais que le moteur a volé en pleine croissance besoin de chercher un spécialiste qui va calibrer le moteur et presser hors de la configuration de tous les jus. Après la mise au point, vous obtiendrez environ 170 chevaux. Pour installer un supercharger plus puissant, Mercedes’ pour +\-1 bar, vous devez changer le piston forgé (voir Wiseco, CP Pistons, etc.) avec un taux de compression plus faible à 8-9 +\-, MAF de Focus ST, des injecteurs plus productifs de modèles plus anciens ou d’autres (en fonction de la puissance prévue du futur moteur) et gonfler à plus de 200 chevaux.
NOTATION MOTEUR : 4-