Presque tous les automobilistes savent qu’il faut changer l’huile. À l’exception des blondes qui ne savent pratiquement pas conduire une voiture. Nous partons du principe que vous savez qu’il faut changer l’huile. Et que vous vous y intéressez au moins. Comprenons maintenant pourquoi il faut changer l’huile et quelles sont les conséquences auxquelles vous pouvez vous attendre si l’huile n’est pas changée à temps.
La vidange en temps voulu du moteur de votre voiture garantit son fonctionnement normal. La fréquence des vidanges dépend du modèle de voiture et du type d’huile utilisé. En règle générale, l’huile est vidangée après un kilométrage de 8000 à 10000 km. Pour commencer, rappelons pourquoi nous vidangeons l’huile du moteur en premier lieu. L’huile enveloppe les pièces lubrifiées du moteur, laissant à la surface des éléments en mouvement les uns par rapport aux autres ce que l’on appelle la couche protectrice (une très fine couche d’huile). Cette couche permet de réduire la force de frottement entre les pièces. L’huile élimine pratiquement tout frottement entre les pièces lorsque le moteur tourne. Cela réduit considérablement l’usure des pièces et prolonge leur durée de vie. Mais toute huile a sa propre durée de vie, après quoi ses propriétés se détériorent considérablement. Outre la réduction des frottements, l’huile a une fonction de refroidissement du moteur. Avec le temps, elle se liquéfie et dissipe beaucoup moins bien la chaleur.
Avec un kilométrage élevé pour une même huile, celle-ci se liquéfie et supporte moins bien le frottement des pièces. Avec un frottement accru, tous les composants du moteur sont soumis à des charges bien supérieures. Dans le meilleur des cas, cela se traduit par une augmentation de la consommation de carburant et une réduction de la durée de vie des pièces, mais dans le pire des cas, le moteur peut « cogner ». Lorsque le cliquetis se produit dans le moteur, la révision ne peut être évitée et son coût ne plaira à personne.
Qu’est-ce qui réduit la durée de vie de l’huile ?
Il existe un concept appelé « vieillissement de l’huile ». Il signifie qu’au fil du temps, le moteur brûle les additifs et accumule les contaminants. En conséquence, l’huile devient « sale », c’est-à-dire qu’elle perd sa couleur, sa structure et ses propriétés. Cela signifie qu’elle cesse de remplir les fonctions qui lui sont assignées. Il est donc nécessaire de vidanger l’huile usagée et de verser de l’huile neuve dans le moteur. Il ne faut pas non plus oublier de remplacer le filtre à huile, qui cesse également de remplir ses fonctions en raison de la contamination.
La plus grande épreuve pour l’huile est la conduite urbaine sur de courtes distances, qui ne permet pas à l’huile du moteur d’atteindre la température optimale.
Par conséquent, de grandes quantités de carburant pénètrent sans entrave dans l’huile, ce qui épuise les additifs de l’huile. De plus, la présence d’eau dans l’huile modifie les caractéristiques de l’huile moteur. Les citoyens qui conduisent souvent en ville ou sur de courtes distances doivent donc prêter une attention particulière à l’état de l’huile. En effet, c’est au cours de ces trajets que l’huile est soumise à la plus grande usure.
Naturellement, en continuant à rouler avec de l’huile déjà usagée, vous causez de graves dommages au moteur. En effet, l’huile ne remplit pas les fonctions qui lui sont assignées. Cela entraîne de la corrosion, une usure accrue des pièces détachées et même une surchauffe du moteur. Une autre conséquence possible est l’obstruction des passages d’huile.
Pour éviter de devoir recourir à des réparations coûteuses, il existe quelques règles à suivre. Tout d’abord, ne laissez pas votre véhicule tourner au ralenti trop longtemps. Si le moteur n’est pas démarré pendant une longue période, toute l’huile s’écoule dans le carter et, après le démarrage, le moteur tourne presque à vide.
Deuxièmement, ne manquez pas les échéances de vidange. Si, pour une raison quelconque, vous n’avez pas effectué la vidange à temps, cela risque d’avoir de graves conséquences. Bien sûr, il ne faut pas paniquer tout de suite. Si vous avez manqué la vidange de 1 à 2 000 kilomètres, votre moteur n’est pas menacé. Un kilométrage supplémentaire de 5 à 10 000 kilomètres avec de l’huile usagée est plus dangereux.
Outre le kilométrage, vous devez également tenir compte de la durée de vie de l’huile. Même avec un faible kilométrage, il n’est pas souhaitable de rouler avec la même huile pendant plus d’un an.
Quelle est la fréquence de vidange de votre moteur ?
La périodicité de la vidange d’huile est propre à chaque voiture. Elle est décrite dans le manuel d’utilisation de votre voiture. Si vous utilisez une station-service de marque, vous devez en être informé par le capitaine. Si vous avez un léger retard dans la vidange, ne vous affolez pas tout de suite. Un ou deux milliers de kilomètres ne causeront pas de graves dommages au moteur. Mais plus de deux mille kilomètres parcourus avec de l’huile usagée peuvent sérieusement affecter la ressource de votre moteur.
Quels sont les problèmes liés à une vidange d’huile intempestive ?
L’utilisation d’une voiture avec de l’huile usagée peut avoir des conséquences très graves. Dans cet article, nous allons vous parler des pannes les plus courantes.
Rotation des chemises de bielles
La cause la plus fréquente de la rotation des chemises de bielles est la vidange d’huile intempestive. L’huile moteur usagée a un effet néfaste sur le système de lubrification et les mécanismes de fonctionnement. Par conséquent, le canal d’huile se bouche. Plus l’huile moteur usagée s’accumule, plus les manetons sont soumis à des contraintes et donc à une chaleur excessive, ce qui entraîne la rotation des manetons.
Usure des composants du turbocompresseur
L’utilisation d’un véhicule contenant de l’huile moteur usagée peut endommager le rotor. Dans le rotor, l’utilisation d’huile usagée use l’arbre et les roulements du turbocompresseur, ce qui provoque de profondes rayures sur le rotor.
En outre, l’utilisation d’huile moteur contaminée provoque des rainures et entraîne une défaillance des roulements, ce qui endommage l’arbre et le carter du turbocompresseur. En outre, l’huile moteur contaminée provoque l’obstruction des canaux de lubrification du turbocompresseur, ce qui entraîne le grippage de ce dernier.
Usure et détérioration des pièces du moteur
La cause la plus fréquente de l’usure des pièces du moteur est la mauvaise qualité de la lubrification, lorsque l’huile moteur a une faible viscosité. Cela entraîne la rupture du film d’huile entre le cylindre et le piston. L’huile moteur usagée n’est pas en mesure de neutraliser la suie et les composés acides produits lors de la combustion.
L’usure des pièces se produit également en raison du manque de lubrification du moteur ou de la détérioration de sa qualité, ce qui entraîne une forte augmentation de la température des différentes pièces du moteur, qui dure jusqu’à ce que les pièces en interaction ne fondent pas.
En outre, des vidanges intempestives peuvent déformer, voire détruire la soupape. L’endommagement de la soupape peut entraîner une fuite de gaz dans la chambre de combustion.
Les conséquences d’une vidange intempestive peuvent être très graves car l’huile du moteur ne réduit pas seulement la force de frottement entre les pièces en interaction, mais abaisse également la température entre elles.
Tableau des conséquences:
| Conséquence | Description |
|---|---|
| Utilisation accrue des pièces | Rupture du film d’huile, contact des pièces, surchauffe et fonte des composants du moteur |
| Rotation des chemises de bielles | Usure des chemises due à la contamination de l’huile, à la surchauffe et à la rupture |
| Dégâts au niveau du turbocompresseur | Usure du moteur, usure des roulements, grippage dû à l’huile sale |
| Corrosion et obstruction des conduits | La contamination de l’huile entraîne la corrosion et le colmatage des conduits d’huile |
| Augmentation de la consommation de carburant | L’augmentation des frottements oblige le moteur à travailler davantage |
| Surchauffe du moteur | L’huile perd ses propriétés de refroidissement, ce qui entraîne une surchauffe du moteur |
| Défaillance des soupapes | Déformation et destruction des soupapes par manque de lubrification |