Le moteur diesel Peugeot DW10ATED ou RHZ de 2,0 litres a été produit de 1998 à 2004 et a été monté sur de nombreux modèles de taille moyenne de l’époque, tels que les 307, 406 et 607. Il y a eu une modification du moteur pour les véhicules utilitaires avec son propre indice DW10UTED.
Caractéristiques techniques
| Paramètre | Valeur |
|---|---|
| Volume exact | 1997 cm³ |
| Système d’alimentation | Rail commun |
| Puissance du moteur | 105 – 110 hp |
| Couple | 245 – 255 Nm |
| Bloc cylindres | Fonte R4 |
| Coiffe de cylindre | |
| Diamètre du cylindre | 85 mm |
| Course du piston | 88 mm |
| Ratio de compression | 17.6 |
| Caractéristiques du moteur | Refroidisseur intermédiaire |
| Hydrocompensateurs | Oui |
| Calage de la transmission | Courroie de transmission |
| Fasorégulateur | Non |
| Turbochargement | Oui |
| Huile | 4.5 litres 5W-40 |
| Type de carburant | Diesel |
| Catégorie environnementale | Euro 3 |
| Vie utile de l’exemple | 400.000 km |
| Poids du moteur | 160 kg |
Le moteur Peugeot DW10ATED, d’une cylindrée de 2,0 litres et d’une puissance de 105 à 110 ch, a été l’un des principaux moteurs des voitures Peugeot et Citroën à la fin des années 1990 et au début des années 2000. Ce moteur a également été utilisé dans certains modèles Suzuki. Dans cet article, nous allons voir sur quelles voitures le DW10ATED a été monté et discuter des principaux problèmes et inconvénients de ce moteur.
Voitures équipées du moteur DW10ATED
Le moteur DW10ATED a été monté sur de nombreux modèles des marques Peugeot et Citroën, ainsi que Suzuki. Voici une liste des voitures les plus populaires qui ont été équipées de ce moteur :
- Peugeot 307 I (T5/T6) : Produite de 2001 à 2004
- Peugeot 406 I (D8/D9) : Produite de 1999 à 2004
- Peugeot 607 I (Z8/Z9) : Produite de 1999 à 2004.
- Peugeot 806 I (U60) : Produite de 1999 à 2002.
- Citroën Xantia I (X1/X2) : Produite de 1998 à 2001.
- Citroën Xsara I (N6/N7) : Fabriquée de 1999 à 2001.
- Citroën C5 I (X3/X4) : Produite de 2000 à 2004.
- Citroën Evasion I (U60) : Produit de 1999 à 2002.
- Suzuki Grand Vitara : Fabriqué de 1998 à 2003.
Inconvénients et inconvénients du moteur DW10ATED
Bien que le moteur DW10ATED présente de bonnes caractéristiques de performance, les propriétaires rencontrent souvent certains problèmes. Examinons les principaux d’entre eux :
- Poulie de vilebrequin : Dans les premiers modèles de ce moteur, les problèmes liés à la poulie du vilebrequin n’étaient pas rares. La poulie pouvait s’user ou se désagréger, ce qui nécessitait son remplacement. Cette exigence entraînait des appels fréquents des propriétaires aux centres de service.
- Pompe électrique de suralimentation : La pompe électrique située dans le réservoir et responsable de l’alimentation en carburant a une durée de vie limitée et tombe souvent en panne. Cela pouvait entraîner des problèmes de démarrage et de ralenti du moteur.
- Régulateur de pression de carburant : Le régulateur de pression du carburant était également une source fréquente de problèmes. Il pouvait se boucher, ce qui entraînait un dysfonctionnement. Les problèmes liés au régulateur de pression du carburant peuvent entraîner des performances erratiques du moteur et une mauvaise économie de carburant.
- Remplacement du filtre à carburant : Si le filtre à carburant n’est pas remplacé régulièrement, il peut se boucher et entraîner des problèmes d’alimentation en carburant et de performances du moteur. Le remplacement régulier du filtre est nécessaire pour préserver la fiabilité et la longévité du moteur.
- Filtre à particules : Certaines modifications du moteur ont été équipées d’un filtre à particules, ce qui peut entraîner des problèmes supplémentaires. Un filtre à particules bouché entraîne une perte de puissance et une augmentation de la consommation de carburant. L’inspection et l’entretien réguliers de ce composant peuvent aider à éviter les problèmes.